P0598 — OBD-II код ошибки

Низкий уровень цепи управления нагревателем термостата

Индикатор

PCM обнаружил неправильные показания напряжения в цепи нагревателя термостата с электронным управлением. Для некоторых моделей требуется несколько циклов зажигания, чтобы лампа сервисного двигателя вскоре загорелась. Код должен быть сохранен при первоначальной ошибке, но может отображаться как ожидающий код, пока не будет обнаружено несколько ошибок.

Параметры набора кодов

Если PCM обнаруживает считывание напряжения с электронного термостата в сборе, которое не находится в пределах заданной степени производителя, после того, как двигатель работает в течение заданного периода времени, код будет сохранен, и сервисный двигатель вскоре может загореться. с подсветкой (см. примечание выше).

Симптомы

В зависимости от положения термостата с электронным управлением во время сбоя симптомы могут сильно различаться. Если термостат выйдет из строя после того, как двигатель достигнет нормальной рабочей температуры, вероятность появления любых симптомов управляемости будет минимальной. Если устройство выходит из строя при холодном двигателе, могут возникнуть проблемы с перегревом. Если термостат выходит из строя, когда двигатель очень теплый, время, необходимое для того, чтобы двигатель достиг нормальной рабочей температуры (особенно в холодном климате), может быть увеличено. Конечно, код должен быть сохранен при первом сбое, и после последовательных сбоев загорается контрольная лампа неисправности (обычно это занимает 3).

Общие причины

Наиболее распространенная причина сохранения этого кода связана с дефектами системной схемы. Ослабленная, сломанная или корродированная проводка и электрические разъемы являются общими и должны быть исследованы в первую очередь. Другие возможные причины включают в себя неисправный термостат с электронным управлением, корпус управления (в комплекте с компьютеризированной схемой), в который часто встроен термостат с электронным управлением, также может быть неисправен, PCM может быть неисправен, но это редкий случай. Низкое состояние охлаждающей жидкости двигателя также может привести к сохранению этого кода. Если двигатель перегревается или вентилятор охлаждения работает преждевременно, этот код может быть сохранен. Если перед сохранением этого кода хранятся другие коды, относящиеся к температуре или управляемости двигателя, выполните диагностику и устраните их, прежде чем пытаться диагностировать этот код.

Распространенный ошибочный диагноз

Весь электронный термостат часто заменяется, когда проблема с системной схемой является реальной причиной. Технические специалисты сообщают, что коррозия, вызванная утечкой охлаждающей жидкости двигателя, может привести к повреждению проводки и разъемов и в конечном итоге к выходу из строя.

Диагностика

  • Термостат с электронным управлением, используемый в легком автомобильном оборудовании, обычно является частью семейства автомобильных компонентов Bosch.
  • Встроенный термостат и электронный блок управления называются блоком управления Motronic.
  • В этом термостате с электронным управлением используются входные сигналы от различных датчиков температуры и нагрузки двигателя, чтобы рассчитать и отрегулировать количество потока охлаждающей жидкости, допустимого через проходы двигателя
  • Теоретически, этот тип системы может позволить двигателю работать более эффективно, регулируя общую температуру двигателя в различных условиях движения.
  • Например, по мере увеличения оборотов двигателя поток охлаждающей жидкости проходит через радиатор и каналы двигателя.
  • Этот увеличенный поток охлаждающей жидкости вызывает снижение температуры двигателя, увеличивая тем самым потенциал производительности двигателя и, как утверждается, снижая эффективность использования топлива.
  • Термостат с электронным управлением предназначен для уменьшения потока охлаждающей жидкости при более высоких оборотах и ​​повышения топливной экономичности (хотя и за счет увеличения производительности двигателя)
  • Это лишь малая часть огромного числа функций, за которые отвечает термостат с электронным управлением.
    Начните диагностику, сняв крышку радиатора (или резервуара под давлением) из системы охлаждения холодного двигателя и убедившись, что радиатор заполнен до правильного предела.
  • Если охлаждающая жидкость слишком низкая, заполните ее до нужного уровня и выполните проверку давления в системе, чтобы определить утечку охлаждающей жидкости.
  • Устраните утечки по мере необходимости и повторно протестируйте систему
  • Несколько инструментов будут способствовать успешной диагностике этого кода
  • Подходящий сканер OBD-II (или считыватель кодов) и цифровой вольт/омметр будут наиболее полезны в выполнении успешной диагностики
  • Инфракрасный термометр с лазерной указкой также будет полезен
  • Тестер давления системы охлаждения (с подходящими адаптерами) также может быть полезен при обнаружении низкого уровня охлаждающей жидкости.
    Продолжите визуальный осмотр всей проводки и разъемов.
  • При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
  • Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
  • Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
  • Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
  • Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
  • После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
  • Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
  • Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение, прежде чем будет поставлен правильный диагноз
  • Если в схемах системы или электрических разъемах не обнаружено никаких явных проблем, отсоедините электрический разъем от блока управления термостатом и проверьте его на наличие сигналов напряжения и заземления.
  • При необходимости устраните разрыв или короткое замыкание и проведите повторную проверку системы.
  • Если ваши результаты совпадают с указанными производителем величинами напряжения, повторно подключите входы и выходы электронного термостата и тестовой системы.
  • Сравните ваши фактические результаты со спецификациями производителя и при необходимости отремонтируйте разомкнутые или замкнутые цепи или компоненты.
  • Соблюдайте осторожность при тестировании устройства Motronic и избегайте тестирования устройства на сопротивление при наличии напряжения.
    Если условие еще не устранено, отсоедините электрический разъем от термостата с электронным управлением и выполните проверку сопротивления.
  • Сравните омы сопротивления, относящиеся к соответствующим цепям (для разных степеней температуры), со спецификациями производителя.
  • Если уровни сопротивления не совпадают с указанными производителем значениями, замените термостат, заполните радиатор охлаждающей жидкостью и проведите повторную проверку системы.
    Если термостат окажется в рабочем состоянии, отсоедините электрический разъем от блока управления термостатом и компьютера РСМ.
  • Выполните проверку непрерывности с помощью цифрового вольт/омметра
  • Сравните ваши фактические результаты со спецификациями производителя и отремонтируйте или замените проводные цепи или разъемы, если необходимо


*