P0615 – OBD-II код ошибки

Реле стартера

Индикатор

PCM обнаружил неправильные показания напряжения в цепи реле стартера.

Параметры набора кодов

Транспортные средства, которые используют реле стартера для активации и включения стартера, для правильной работы нуждаются в сигнале напряжения батареи, сигнале заземления и входном сигнале выключателя зажигания. Выходной сигнал также используется для подачи данных в PCM. Если PCM обнаруживает уровень напряжения, который не соответствует рекомендованным спецификациям производителя, код будет сохранен, и загорится индикатор неисправности. В некоторых приложениях требуется несколько циклов зажигания (с отказом), чтобы загорелась индикаторная лампа неисправности, а другие активируют индикаторную лампу неисправности при первой неисправности.

Симптомы

Симптомы могут варьироваться от только загорающейся лампы сервисного двигателя и сохраненного кода до состояния отсутствия запуска/запуска.

Общие причины

При выборе одной наиболее распространенной причины я бы сказал, неисправный выключатель зажигания. Другими распространенными причинами могут быть перегоревший предохранитель, неисправное реле стартера, короткое замыкание или обрыв цепи, неисправная батарея, неисправные кабели/кабельные наконечники батареи или неисправный двигатель/соленоид стартера.

Распространенный ошибочный диагноз

Быстрая диагностика часто приводит к ненужной замене стартера. Технические специалисты сообщают, что недостатки в подаче напряжения на стартер чаще встречаются в автомобилях поздней модели, чем на плохие стартеры/соленоиды.

Диагностика

• Некоторые автомобили используют реле стартера, чтобы активировать и включить стартер с маховиком
• Другие используют систему, которая не включает реле, но вместо этого использует провод, который идет непосредственно от выключателя зажигания.
• Этот тип кода будет установлен только в первом
• Противоположный конец положительного кабеля аккумуляторной батареи (от клеммы аккумулятора) обычно крепится к электромагнитному пускателю с помощью наконечника кабеля в виде петельки, надетого на интегрированную в соленоид шпильку, с резьбовой гайкой для ее закрепления.
• Положительный кабель аккумулятора часто называют первичной цепью
• Отдельный провод от реле стартера или непосредственно от выключателя зажигания используется для активации соленоида стартера и включения двигателя стартера с маховиком
• Этот провод иногда называют вторичной цепью
• Конечно, напряжение питания на положительном кабеле аккумулятора должно быть постоянным
• Выключатель зажигания (не цилиндр, а электрический выключатель, который включается в цилиндре) используется для активации вторичной цепи (в данном случае через реле стартера), которая вызывает замыкание контактов соленоида стартера.
• Когда электромагнитные контакты замкнуты, напряжение аккумулятора подается на стартер, что приводит к его вращению и зацеплению маховика двигателя, что приводит к проворачиванию двигателя.
  Несколько инструментов будут способствовать успешной диагностике этого кода
• Подходящий сканер OBD-II (или считыватель кодов) и цифровой вольт/омметр будут наиболее полезны в выполнении успешной диагностики
• Инфракрасный термометр с лазерной указкой также будет полезен
• Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
• При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
• Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
• Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
• Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
• Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
• После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
• Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
• Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем можно будет пытаться поставить правильный диагноз
• Продолжите диагностику с визуальным осмотром кабелей аккумулятора и концов кабеля аккумулятора
• Очистите или замените кабели и концы, как требуется
• Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен, а затем выполните зарядку аккумулятора и тестирование системы запуска/зарядки.
• Сравните полученные результаты с рекомендациями производителя и при необходимости замените неисправные компоненты.
• Если аккумулятор и система запуска/зарядки работают нормально, проверьте предохранители системы и плавкие вставки
• При необходимости замените неисправные компоненты и проведите повторную проверку системы.
• Если проблема не устраняется, проверьте заряд аккумулятора на конце аккумулятора.
• Используйте контрольную лампу или цифровой вольт/омметр, чтобы проверить конец пуска кабеля батареи, пока ключ зажигания повернут в положение «старт».
• Постоянное напряжение батареи должно присутствовать
• Если напряжение отсутствует или если напряжение снижается, когда переключатель зажигания находится в исходном положении, подозревайте неисправный кабель аккумулятора или подключение кабеля аккумулятора
• Стартер использует свои крепежные болты для заземления блока цилиндров.
• Убедитесь, что кабель заземления аккумулятора надежно прикреплен к блоку двигателя, проверив заземление блока двигателя и заземление корпуса стартера.
• Если корпус стартера не имеет заземления, при необходимости отремонтируйте кабель заземления или разъем.
• Затем поместите конец напряжения вашего испытательного устройства во вторичную цепь соленоида стартера (небольшая шпилька и стопорная гайка напротив шпильки кабеля аккумуляторной батареи на задней части соленоида) и попросите помощника повернуть ключ зажигания из положения «Пуск». в положение «бег», многократно
• Вторичная цепь должна иметь напряжение батареи только при включенном зажигании в начальном положении
• Если на вторичном проводе нет напряжения, перенесите тестирование, чтобы сфокусироваться на реле стартера.
  Проверьте входные цепи реле стартера и сравните полученные данные со спецификациями производителя.
• Если показания на входе совпадают со спецификациями производителя, и сигнал на выходе отсутствует, замените реле стартера.
  Если на реле стартера отсутствует входной сигнал выключателя зажигания, подозревайте неисправный выключатель зажигания (не цилиндр, электрическая часть)
• Если другие входные сигналы не совпадают со спецификациями производителя, отсоедините разъем реле и выполните проверку целостности между разъемом и панелью предохранителей.
• Отремонтируйте разомкнутые или замкнутые цепи, как требуется, и проведите повторную проверку.
• Проверьте входной сигнал PCM от реле стартера и при необходимости устраните разрыв или короткое замыкание проводки.
• Если присутствует входной сигнал PCM, подозревайте неисправный PCM (сбой PCM встречается редко)