P0617 — Код ошибки OBD-II

Цепь реле стартера высокая

Индикатор

PCM обнаружил неправильные показания напряжения в цепи реле стартера.

Параметры набора кодов

Транспортные средства, которые используют реле стартера для активации и включения стартера, для правильной работы нуждаются в сигнале напряжения батареи, сигнале заземления и входном сигнале выключателя зажигания. Выходной сигнал также используется для подачи данных в PCM. Если PCM обнаруживает уровень напряжения, который не соответствует рекомендованным спецификациям производителя, код будет сохранен, и загорится индикатор неисправности. В некоторых приложениях требуется несколько циклов зажигания (с отказом), чтобы загорелась индикаторная лампа неисправности, а другие активируют индикаторную лампу неисправности при первой неисправности.

Симптомы

Симптомы могут варьироваться от только загорающейся лампы сервисного двигателя и сохраненного кода до состояния отсутствия запуска/запуска.

Общие причины

При выборе одной наиболее распространенной причины я бы сказал, неисправный выключатель зажигания. Другими распространенными причинами могут быть перегоревший предохранитель, неисправное реле стартера, короткое замыкание или обрыв цепи, неисправная батарея, неисправные кабели/кабельные наконечники батареи или неисправный двигатель/соленоид стартера.

Распространенный ошибочный диагноз

Быстрая диагностика часто приводит к ненужной замене стартера. Технические специалисты сообщают, что недостатки в подаче напряжения на стартер чаще встречаются в автомобилях поздней модели, чем на плохие стартеры/соленоиды.

Диагностика

  • Некоторые автомобили используют реле стартера, чтобы активировать и включить стартер с маховиком
  • Другие используют систему, которая не включает реле, но вместо этого использует провод, который идет непосредственно от выключателя зажигания.
  • Этот тип кода будет установлен только в первом
  • Противоположный конец положительного кабеля аккумуляторной батареи (от клеммы аккумулятора) обычно крепится к электромагнитному пускателю с помощью наконечника кабеля в виде петельки, надетого на интегрированную в соленоид шпильку, с резьбовой гайкой для ее закрепления.
  • Положительный кабель аккумулятора часто называют первичной цепью
  • Отдельный провод от реле стартера или непосредственно от выключателя зажигания используется для активации соленоида стартера и включения двигателя стартера с маховиком
  • Этот провод иногда называют вторичной цепью
  • Конечно, напряжение питания на положительном кабеле аккумулятора должно быть постоянным
  • Выключатель зажигания (не цилиндр, а электрический выключатель, который включается в цилиндре) используется для активации вторичной цепи (в данном случае через реле стартера), которая вызывает замыкание контактов соленоида стартера.
  • Когда электромагнитные контакты замкнуты, напряжение аккумулятора подается на стартер, что приводит к его вращению и зацеплению маховика двигателя, что приводит к проворачиванию двигателя.
    Несколько инструментов будут способствовать успешной диагностике этого кода
  • Подходящий сканер OBD-II (или считыватель кодов) и цифровой вольт/омметр будут наиболее полезны в выполнении успешной диагностики
  • Инфракрасный термометр с лазерной указкой также будет полезен
  • Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
  • При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
  • Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
  • Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
  • Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
  • Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
  • После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
  • Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
  • Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем можно будет пытаться поставить правильный диагноз
  • Продолжите диагностику с визуальным осмотром кабелей аккумулятора и концов кабеля аккумулятора
  • Очистите или замените кабели и концы, как требуется
  • Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен, а затем выполните зарядку аккумулятора и тестирование системы запуска/зарядки.
  • Сравните полученные результаты с рекомендациями производителя и при необходимости замените неисправные компоненты.
  • Если аккумулятор и система запуска/зарядки работают нормально, проверьте предохранители системы и плавкие вставки
  • При необходимости замените неисправные компоненты и проведите повторную проверку системы.
  • Если проблема не устраняется, проверьте заряд аккумулятора на конце аккумулятора.
  • Используйте контрольную лампу или цифровой вольт/омметр, чтобы проверить конец пуска кабеля батареи, пока ключ зажигания повернут в положение «старт».
  • Постоянное напряжение батареи должно присутствовать
  • Если напряжение отсутствует или если напряжение снижается, когда переключатель зажигания находится в исходном положении, подозревайте неисправный кабель аккумулятора или подключение кабеля аккумулятора
  • Стартер использует свои крепежные болты для заземления блока цилиндров.
  • Убедитесь, что кабель заземления аккумулятора надежно прикреплен к блоку двигателя, проверив заземление блока двигателя и заземление корпуса стартера.
  • Если корпус стартера не имеет заземления, при необходимости отремонтируйте кабель заземления или разъем.
  • Затем поместите конец напряжения вашего испытательного устройства во вторичную цепь соленоида стартера (небольшая шпилька и стопорная гайка напротив шпильки кабеля аккумуляторной батареи на задней части соленоида) и попросите помощника повернуть ключ зажигания из положения «Пуск». в положение «бег», многократно
  • Вторичная цепь должна иметь напряжение батареи только при включенном зажигании в начальном положении
  • Если на вторичном проводе нет напряжения, перенесите тестирование, чтобы сфокусироваться на реле стартера.
    Проверьте входные цепи реле стартера и сравните полученные данные со спецификациями производителя.
  • Если показания на входе совпадают со спецификациями производителя, и сигнал на выходе отсутствует, замените реле стартера.
    Если на реле стартера отсутствует входной сигнал выключателя зажигания, подозревайте неисправный выключатель зажигания (не цилиндр, электрическая часть)
  • Если другие входные сигналы не совпадают со спецификациями производителя, отсоедините разъем реле и выполните проверку целостности между разъемом и панелью предохранителей.
  • Отремонтируйте разомкнутые или замкнутые цепи, как требуется, и проведите повторную проверку.
  • Проверьте входной сигнал PCM от реле стартера и при необходимости устраните разрыв или короткое замыкание проводки.
  • Если присутствует входной сигнал PCM, подозревайте неисправный PCM (сбой PCM встречается редко)


*