P0801 – OBD-II код ошибки

Содержание

Неисправность цепи управления обратного торможения

Индикатор

PCM обнаружил неисправность в цепи управления блокировкой обратного хода. Схема управления блокировкой заднего хода включает в себя проводку системы, разъемы и компоненты, предназначенные для предотвращения переключения водителя на механическую коробку передач в обратном направлении, если транспортное средство движется вперед.

Параметры набора кодов

Если PCM обнаруживает ненормальное значение напряжения или сопротивления в цепи управления обратного запрета, код будет сохранен, и может загореться индикатор неисправности. Если контроллер тяги или трансмиссии (или другой контроллер/контроллеры) обнаруживает наличие сигнала напряжения стоп-сигнала, а система управления трансмиссией (обычно PCM) не может определить правильное значение напряжения или сопротивления, этот тип кода будет хранится и сервисный двигатель скоро лампа загорается. Система CAN Bus используется для передачи данных между отдельными модулями управления.

Симптомы

Они могут включать в себя невозможность установить переключатель задним ходом назад или возможность установить переключатель задним ходом, когда транспортное средство находится в движении. Другие симптомы могут включать в себя загорающуюся лампу сервисного двигателя и сохраненный код.

Общие причины

Наиболее распространенные причины сохранения этого типа кода неисправности связаны с неисправным переключателем блокировки обратного хода или перегоревшим предохранителем. Другие возможные причины включают в себя замыкание, обрыв или коррозию проводки и/или электрических разъемов.

Распространенный ошибочный диагноз

Технические специалисты сообщают, что это условие часто объясняется неисправностью механического переключателя, когда неисправны электрические компоненты, схемы или разъемы системы блокировки обратного хода.

Диагностика

Сканер (или считыватель кода) и цифровой вольт/омметр будут полезны для успешной диагностики потенциальных причин этого кода.
В большинстве современных применений OBD-II используется система запрета обратного хода для предотвращения переключения водителя на задний ход, когда транспортное средство движется вперед (обычно на скорости выше 5 миль в час)
Несмотря на то, что конструкция переключателя обратного торможения может существенно различаться у разных производителей, он обычно имеет контакт «вкл/выкл» и устанавливается стационарно в корпусе коробки передач рядом с узлом переключения
Независимо от конструкции, постоянное напряжение обычно присутствует на одной стороне переключателя, и когда контакты в переключателе замкнуты, напряжение передается через контакты
Это активирует ингибитор обратного хода и выступает, что мешает переключателю и предотвращает случайное переключение в обратное направление
Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем можно будет пытаться поставить правильный диагноз
Если код сразу возвращается, проверьте напряжение батареи на стороне входа переключателя обратного торможения с помощью цифрового вольтметра
Если на входной стороне переключателя нет напряжения, отсоедините все соответствующие модули управления и проверьте целостность цепи между предохранителем системы и входной цепью на выключателе обратного торможения.
Отремонтируйте разомкнутые или замкнутые цепи по мере необходимости
Если на входной стороне переключателя обратного хода присутствует напряжение, используйте сканер, чтобы подать команду на включение ингибитора обратного хода, и проверьте напряжение на выходной стороне переключателя.
Если у вас есть напряжение на входной стороне и нет напряжения на выходной стороне (когда сканер получает команду на подавление обратного хода), заподозрите неисправный выключатель обратного запрета
Замените выключатель и повторите проверку системы, чтобы обеспечить успешный ремонт.Если вы определили, что на входной и выходной сторонах переключателя обратного хода присутствует напряжение, наблюдайте за работой ингибитора, чтобы убедиться, что он работает правильно.
Если это не так, замените выключатель обратного хода и повторно протестируйте систему, чтобы убедиться в успешном ремонте.
Если в выходной цепи выключателя стоп-сигнала присутствует напряжение и ингибитор заднего хода работает нормально, проверьте целостность цепи и сопротивление между выключателем обратного хода и РСМ (или контроллером трансмиссии/тяги).
Опять же, обратитесь к электрической схеме автомобиля, чтобы убедиться, что все цепи проверены
При необходимости отремонтируйте или замените разомкнутые или замкнутые цепи/разъемы системы
Если все цепи совпадают со спецификациями производителя, подозревайте неисправный PCM
Помните, что сбой PCM редок, и замена потребует перепрограммирования