P0801 — OBD-II код ошибки

Неисправность цепи управления обратного торможения

Индикатор

PCM обнаружил неисправность в цепи управления блокировкой обратного хода. Схема управления блокировкой заднего хода включает в себя проводку системы, разъемы и компоненты, предназначенные для предотвращения переключения водителя на механическую коробку передач в обратном направлении, если транспортное средство движется вперед.

Параметры набора кодов

Если PCM обнаруживает ненормальное значение напряжения или сопротивления в цепи управления обратного запрета, код будет сохранен, и может загореться индикатор неисправности. Если контроллер тяги или трансмиссии (или другой контроллер/контроллеры) обнаруживает наличие сигнала напряжения стоп-сигнала, а система управления трансмиссией (обычно PCM) не может определить правильное значение напряжения или сопротивления, этот тип кода будет хранится и сервисный двигатель скоро лампа загорается. Система CAN Bus используется для передачи данных между отдельными модулями управления.

Симптомы

Они могут включать в себя невозможность установить переключатель задним ходом назад или возможность установить переключатель задним ходом, когда транспортное средство находится в движении. Другие симптомы могут включать в себя загорающуюся лампу сервисного двигателя и сохраненный код.

Общие причины

Наиболее распространенные причины сохранения этого типа кода неисправности связаны с неисправным переключателем блокировки обратного хода или перегоревшим предохранителем. Другие возможные причины включают в себя замыкание, обрыв или коррозию проводки и/или электрических разъемов.

Распространенный ошибочный диагноз

Технические специалисты сообщают, что это условие часто объясняется неисправностью механического переключателя, когда неисправны электрические компоненты, схемы или разъемы системы блокировки обратного хода.

Диагностика

  • Сканер (или считыватель кода) и цифровой вольт/омметр будут полезны для успешной диагностики потенциальных причин этого кода.
    В большинстве современных применений OBD-II используется система запрета обратного хода для предотвращения переключения водителя на задний ход, когда транспортное средство движется вперед (обычно на скорости выше 5 миль в час)
  • Несмотря на то, что конструкция переключателя обратного торможения может существенно различаться у разных производителей, он обычно имеет контакт «вкл/выкл» и устанавливается стационарно в корпусе коробки передач рядом с узлом переключения
  • Независимо от конструкции, постоянное напряжение обычно присутствует на одной стороне переключателя, и когда контакты в переключателе замкнуты, напряжение передается через контакты
  • Это активирует ингибитор обратного хода и выступает, что мешает переключателю и предотвращает случайное переключение в обратное направление
  • Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
  • При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
  • Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
    Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
  • Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
  • Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
  • Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
  • После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
  • Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
  • Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем можно будет пытаться поставить правильный диагноз
  • Если код сразу возвращается, проверьте напряжение батареи на стороне входа переключателя обратного торможения с помощью цифрового вольтметра
  • Если на входной стороне переключателя нет напряжения, отсоедините все соответствующие модули управления и проверьте целостность цепи между предохранителем системы и входной цепью на выключателе обратного торможения.
  • Отремонтируйте разомкнутые или замкнутые цепи по мере необходимости
  • Если на входной стороне переключателя обратного хода присутствует напряжение, используйте сканер, чтобы подать команду на включение ингибитора обратного хода, и проверьте напряжение на выходной стороне переключателя.
  • Если у вас есть напряжение на входной стороне и нет напряжения на выходной стороне (когда сканер получает команду на подавление обратного хода), заподозрите неисправный выключатель обратного запрета
  • Замените выключатель и повторите проверку системы, чтобы обеспечить успешный ремонт.Если вы определили, что на входной и выходной сторонах переключателя обратного хода присутствует напряжение, наблюдайте за работой ингибитора, чтобы убедиться, что он работает правильно.
  • Если это не так, замените выключатель обратного хода и повторно протестируйте систему, чтобы убедиться в успешном ремонте.
    Если в выходной цепи выключателя стоп-сигнала присутствует напряжение и ингибитор заднего хода работает нормально, проверьте целостность цепи и сопротивление между выключателем обратного хода и РСМ (или контроллером трансмиссии/тяги).
  • Опять же, обратитесь к электрической схеме автомобиля, чтобы убедиться, что все цепи проверены
  • При необходимости отремонтируйте или замените разомкнутые или замкнутые цепи/разъемы системы
  • Если все цепи совпадают со спецификациями производителя, подозревайте неисправный PCM
  • Помните, что сбой PCM редок, и замена потребует перепрограммирования


*