P0813 – OBD-II код ошибки

Обратная цепь выхода

Индикатор

PCM обнаружил неисправность в цепи обратного входа. Когда переключатель находится в обратном направлении, на переключатель подается напряжение. Напряжение от этого переключателя контролируется PCM. Этот переключатель также часто используется для включения режима «фоновой лампы».

Параметры набора кодов

Если PCM обнаруживает ненормальное считывание напряжения или сопротивления из обратной входной цепи, код будет сохранен, и может загореться индикатор неисправности. Некоторым транспортным средствам потребуется несколько циклов отказов, чтобы загорелась лампа сервисного двигателя, а некоторые модели вообще не загорятся лампой сервисного двигателя.

Симптомы

Симптомы могут включать отказ подсветки задних фонарей, сохраненный код и, возможно, загорается лампа сервисного двигателя в ближайшее время.

Общие причины

Наиболее распространенные причины сохранения этого типа кода неисправности связаны с неисправным переключателем обратного входа. Другие возможные причины включают в себя замыкание, обрыв или коррозию проводки и/или электрических разъемов.

Распространенный ошибочный диагноз

Технические специалисты сообщают, что лампочки резервных ламп часто осуждаются по ошибке, когда неисправен обратный входной переключатель, проводка или разъемы.

Диагностика

• Сканер (или считыватель кода) и цифровой вольт/омметр будут полезны для успешной диагностики потенциальных причин этого кода.
  Этот код используется в автомобилях с автоматической коробкой передач и транспортных средств с механической коробкой передач тоже
• В автомобилях, которые оснащены автоматической коробкой передач, этот выключатель может быть частью нейтрального защитного выключателя или ручного датчика положения рычага
• В автомобилях с механической коробкой передач переключатель обычно ввинчивается в корпус коробки передач рядом с рычагом переключения передач.
  Хотя обратный входной переключатель может варьироваться в зависимости от конструкции от одного производителя к другому, он обычно имеет контакт «вкл/выкл»
• Независимо от конструкции постоянное напряжение обычно присутствует на одной стороне переключателя, и когда контакты в переключателе замкнуты, напряжение передается через контакты и из переключателя на резервные лампы и РСМ.
  Начните диагностику с визуального осмотра всей проводки и разъемов
• При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
• Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
  Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
• Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
• После того, как коды удалены, управляйте транспортным средством, чтобы видеть, возвращается ли код
• Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
• Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение, прежде чем будет поставлен правильный диагноз
• Если код сразу возвращается, проверьте напряжение батареи на стороне входа переключателя обратного входа, используя цифровой вольт/омметр
• Если на входной стороне переключателя нет напряжения, отсоедините все соответствующие модули управления и проверьте целостность цепи между предохранителем системы и входной цепью на входном переключателе заднего хода.
• Отремонтируйте разомкнутые или замкнутые цепи по мере необходимости
• Если на входной стороне обратного входного переключателя присутствует напряжение, закрепите автомобиль и установите переключатель в обратном направлении.
• Проверьте напряжение на выходной стороне обратного входного переключателя.
• Если у вас есть напряжение на входной стороне и нет напряжения на выходной стороне (с переключателем заднего хода), вы подозреваете неисправный или неправильно отрегулированный обратный входной переключатель
• Отрегулируйте или замените выключатель по мере необходимости, а затем повторно протестируйте систему, чтобы обеспечить успешный ремонт.
  Если в выходной цепи входного выключателя сцепления присутствует напряжение, проверьте целостность цепи и сопротивление между переключателем и РСМ.
• Опять же, обратитесь к электрической схеме автомобиля, чтобы убедиться, что все цепи проверены
• При необходимости отремонтируйте или замените разомкнутые или замкнутые цепи/разъемы системы
• Если все цепи совпадают со спецификациями производителя, подозревайте неисправный PCM
• Помните, что сбой PCM редок, и замена потребует перепрограммирования