P0817 – OBD-II код ошибки

Содержание

Схема отключения стартера

Индикатор

PCM обнаружил неправильное считывание напряжения из цепи отключения стартера.

Параметры набора кодов

Транспортные средства, которые используют реле стартера для активации и включения стартера, для правильной работы нуждаются в сигнале напряжения батареи, сигнале заземления и входном сигнале выключателя зажигания. Выходной сигнал также используется для подачи данных в PCM. Цепь отключения стартера используется для прерывания подачи напряжения на стартер, если коробка передач не находится в положении «PARK» или «NEUTRAL» или если сцепление не нажимается на автомобилях с механической коробкой передач. Если PCM обнаруживает уровень напряжения, который не соответствует рекомендованным спецификациям производителя, код будет сохранен, и загорится индикатор неисправности. В некоторых приложениях требуется несколько циклов зажигания (с отказом), чтобы загорелась индикаторная лампа неисправности, а другие активируют индикаторную лампу неисправности при первой неисправности.

Симптомы

Симптомы могут варьироваться от только загорающейся лампы сервисного двигателя и сохраненного кода до состояния отсутствия запуска/запуска.

Общие причины

При выборе одной наиболее распространенной причины я бы сказал, что неисправное реле блокировки стартера. Другими распространенными причинами могут быть перегоревший предохранитель, неисправное реле стартера, короткое замыкание или обрыв цепи, неисправная батарея, неисправные кабели/кабельные наконечники батареи или неисправный двигатель/соленоид стартера.

Распространенный ошибочный диагноз

Быстрая диагностика часто приводит к ненужной замене стартера. Технические специалисты сообщают, что недостатки в подаче напряжения на стартер чаще встречаются в автомобилях поздней модели, чем на плохие стартеры/соленоиды.

Диагностика

Некоторые автомобили используют реле стартера, чтобы активировать и включить стартер с маховиком
Другие используют систему, которая не включает реле, но вместо этого использует провод, который идет непосредственно от выключателя зажигания.
Система отключения стартера экономно используется небольшим количеством автопроизводителей
Противоположный конец положительного кабеля аккумуляторной батареи (от клеммы аккумулятора) обычно крепится к электромагнитному пускателю с помощью наконечника кабеля в виде петельки, надетого на интегрированную в соленоид шпильку, с резьбовой гайкой для ее закрепления.
Положительный кабель аккумулятора часто называют первичной цепью
Отдельный провод от реле стартера или непосредственно от выключателя зажигания используется для активации соленоида стартера и включения двигателя стартера с маховиком
Этот провод иногда называют вторичной цепью
Конечно, напряжение питания на положительном кабеле аккумулятора должно быть постоянным
Выключатель зажигания (не цилиндр, а электрический выключатель, который включается в цилиндре) используется для активации вторичной цепи (в данном случае через реле стартера), которая вызывает замыкание контактов соленоида стартера.
Когда электромагнитные контакты замкнуты, напряжение аккумулятора подается на стартер, что приводит к его вращению и зацеплению маховика двигателя, что приводит к проворачиванию двигателя.
Начните диагностику с визуального осмотра кабелей аккумулятора и концов аккумулятора
Очистите или замените кабели и концы, как требуется
Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен, а затем выполните зарядку аккумулятора и тестирование системы запуска/зарядки.
Сравните полученные результаты с рекомендациями производителя и при необходимости замените неисправные компоненты.
Если аккумулятор и система запуска/зарядки работают нормально, проверьте предохранители системы и плавкие вставки
При необходимости замените неисправные компоненты и повторите проверку системы.Визуально осмотрите всю проводку и разъемы
Посмотрите на закороченную или сгоревшую проводку и при необходимости замените схему и разъемы.
Большинство применений потребует замены полного внутреннего жгута проводов, если там отмечены расхождения
Если системная проводка, разъемы и компоненты находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды неисправностей и данные стоп-кадра
Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
После того, как коды удалены, управляйте транспортным средством, чтобы видеть, возвращается ли код
Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение, прежде чем будет поставлен правильный диагноз
Если проблема не устраняется, проверьте заряд аккумулятора на конце аккумулятора.
Используйте контрольную лампу или цифровой вольт/омметр, чтобы проверить конец пуска кабеля батареи, пока ключ зажигания повернут в положение «старт».
Постоянное напряжение батареи должно присутствовать
Если напряжение отсутствует или если напряжение снижается, когда переключатель зажигания находится в исходном положении, подозревайте неисправный кабель аккумулятора или подключение кабеля аккумулятора
Стартер использует свои крепежные болты для заземления блока цилиндров.
Убедитесь, что кабель заземления аккумулятора надежно прикреплен к блоку двигателя, проверив заземление блока двигателя и заземление корпуса стартера.
Если корпус стартера не имеет заземления, при необходимости отремонтируйте кабель заземления или разъем.
Затем поместите конец напряжения вашего испытательного устройства во вторичную цепь соленоида стартера (небольшая шпилька и стопорная гайка напротив шпильки кабеля аккумуляторной батареи на задней части соленоида) и попросите помощника повернуть ключ зажигания из положения «Пуск». в положение «бег», многократно
Вторичная цепь должна иметь напряжение батареи только при включенном зажигании в начальном положении
Если на вторичном проводе нет напряжения, перенесите тестирование, чтобы сфокусироваться на реле стартера.
Проверьте входные цепи реле стартера и сравните полученные данные со спецификациями производителя.
Если показания на входе совпадают со спецификациями производителя и отсутствует сигнал выходного напряжения, замените реле отключения стартера.
Если на реле блокировки стартера отсутствует входной сигнал выключателя зажигания, заподозрите неисправный выключатель зажигания (не цилиндр, электрическая часть)
Если другие входные сигналы не совпадают со спецификациями производителя, отсоедините разъем реле и выполните проверку целостности между разъемом и панелью предохранителей.
Отремонтируйте разомкнутые или замкнутые цепи, как требуется, и проведите повторную проверку.
Проверьте входной сигнал PCM от реле стартера и при необходимости устраните разрыв или короткое замыкание проводки.
Если присутствует входной сигнал PCM, подозревайте неисправный PCM (сбой PCM встречается редко)