P0818 — Код ошибки OBD-II

Входная цепь разъединителя трансмиссии

Индикатор

PCM обнаружил проблему во входной цепи разъединителя трансмиссии. Код был сохранен, а индикатор сервисного двигателя горит. Разнообразие различных кодов ошибок раздаточной коробки приведет к тому, что этот код будет сохранен в PCM. Некоторые модели также переводят передачу в режим «limp in» вместе с сохранением этого кода. Только полноприводные или полноприводные транспортные средства должны демонстрировать этот код. Если этот код представлен в полноприводном автомобиле, подозревайте неисправную PCM или проблему с программированием.

Параметры набора кодов

Для демонстрации этого кода система управления раздаточной коробкой должна обнаруживать ненормальные показания одного или нескольких датчиков скорости на входе/выходе, датчика нейтрали или датчика «НИЗКАЯ ПЕРЕДАЧА» со скоростью автомобиля выше 16 миль/ч (большинство приложений).

Симптомы

Симптомы могут варьироваться от нуля до полного отказа в раздаточной коробке (что приводит к застрявшему состоянию автомобилиста). Некоторые из наиболее распространенных симптомов могут включать в себя загорание лампы технического обслуживания двигателя, резкое переключение передач, сбой переключения (вверх или вниз) или останов двигателя при остановке.

Общие причины

К распространенным причинам относятся неисправные датчики скорости ввода/вывода, датчики нейтрали или датчики пониженной передачи. Другие причины включают неисправные соленоиды и неисправные жгуты проводов и разъемы. Отказ карданного вала или универсального шарнира также может способствовать сохранению этого кода.

Распространенный ошибочный диагноз

Технические специалисты сообщают, что многие раздаточные коробки полностью перестраиваются (дорого обходятся владельцу автомобиля) или заменяются, когда замена компонента может устранить проблему. Многие ремонтные мастерские предпочитают полностью восстанавливать или заменять раздаточные коробки вместо их ремонта. Это жизнеспособный вариант, особенно в автомобилях с большим пробегом, а также помогает им защититься от дополнительных сбоев в течение предполагаемого гарантийного периода.

Диагностика

  • Сканер (или считыватель кода) и цифровой вольт/омметр будут полезны при диагностике этого кода.
    Этот тип кода применяется только к полноприводным или полноприводным автомобилям
  • Если этот код присутствует в вашем двухколесном транспортном средстве, подозревайте неисправный PCM или программную ошибку.
    Начните диагностику с визуального осмотра всей проводки и разъемов
  • При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
  • Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
    Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
  • Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
  • После того, как коды удалены, управляйте транспортным средством, чтобы видеть, возвращается ли код
  • Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
  • Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение, прежде чем будет поставлен правильный диагноз
  • Если код сразу возвращается, проверьте напряжение батареи на входной стороне датчиков скорости ввода/вывода, датчиков нейтрали или датчиков пониженной передачи, используя цифровой вольтметр
  • Если на входной стороне коммутатора отсутствует напряжение, отсоедините все соответствующие модули управления и проверьте целостность цепи между предохранителем системы и входной цепью на датчике положения сцепления.
  • Отремонтируйте разомкнутые или замкнутые цепи по мере необходимости
  • Если на входной стороне датчиков скорости входа/выхода, датчиков нейтрали или датчиков пониженной передачи присутствует напряжение, и на выходной стороне нет подозреваемых неисправных датчиков скорости входа/выхода, датчиков нейтральной передачи или датчиков пониженной передачи
  • Отрегулируйте или замените выключатель по мере необходимости, а затем повторно протестируйте систему, чтобы обеспечить успешный ремонт.
    Если в выходной цепи датчиков скорости ввода/вывода, датчиков нейтрали или датчиков пониженной передачи присутствует напряжение, проверьте целостность цепи и сопротивление между коммутатором и РСМ.
  • Будьте осторожны, чтобы отключить все соответствующие модули управления перед тестированием
  • Опять же, обратитесь к электрической схеме автомобиля, чтобы убедиться, что все цепи проверены
  • При необходимости отремонтируйте или замените разомкнутые или замкнутые цепи/разъемы системы
  • Если все цепи совпадают со спецификациями производителя, подозревайте неисправный PCM
  • Помните, что сбой PCM редок, и замена потребует перепрограммирования


*