P2527 – Код ошибки OBD-II

Низкий контур датчика давления в резервуаре

Индикатор

PCM обнаружил неисправность в цепи датчика давления в вакуумном резервуаре.

Параметры набора кодов

Если PCM не получает входной сигнал напряжения от датчика давления в вакуумном резервуаре, который пропорционален частоте вращения двигателя и степени нагрузки, будет сохранен код и загорится индикатор неисправности. Эта проблема обычно наиболее очевидна, когда применяются тормоза и потребность в вакууме максимальна. В некоторых моделях транспортных средств потребуется несколько циклов зажигания с отказом такого типа, чтобы контрольная лампа двигателя вскоре загорелась, но при первоначальном отказе необходимо сохранить код. Если выставлен только начальный сбой, код может быть сохранен как «ожидающий код».

Симптомы

Симптомы могут включать в себя жесткую педаль тормоза, повышенное усилие, необходимое для нажатия педали тормоза, загорающуюся лампу сервисного двигателя вскоре и сохраненный код неисправности. В редких случаях у водителя могут отсутствовать неблагоприятные симптомы вождения.

Общие причины

Наиболее распространенная причина сохранения этого кода – утечки вакуума в вакуумном резервуаре, неисправный датчик давления в вакуумном резервуаре или вакуумный насос. Другими причинами могут быть короткое замыкание или разомкнутая электрическая схема и разъемы, треснувшие или сломанные вакуумные шланги к вакуумному бачку или усилителю тормозов или неисправный односторонний клапан в шланге подачи вакуумного тормозного усилителя.

Распространенный ошибочный диагноз

Технические специалисты сообщают, что тормозные усилители и другие вакуумные компоненты часто заменяются по ошибке, если неисправен вакуумный насос или двигатель вакуумного насоса.

Диагностика

• Во многих автомобилях, особенно в моделях с дизельным двигателем, вакуумный резервуар используется для обеспечения вакуумных принадлежностей постоянной подачей вакуума.
• Дизельные двигатели не создают достаточного вакуума и должны быть оснащены ременным или электрическим вакуумным насосом.
• Очень важно, чтобы резервуар для этих насосов поддерживал определенное количество вакуума
• Вакуумный датчик давления в резервуаре предназначен для подачи в РСМ входного сигнала, отражающего величину доступного вакуумного давления.
• PCM использует этот входной сигнал для контроля того, сколько вакуумного давления доступно, чтобы остановить автомобиль, когда он оснащен вакуумным усилителем тормозов
• Вакуумные датчики давления в резервуаре обычно имеют конструкцию с кремниевой диафрагмой
• Сигнал низкого напряжения (обычно 5 вольт) и сигнал заземления поступают на датчик
• Чем выше давление в вакуумном резервуаре, тем меньше сопротивление датчика и тем больше сигнал напряжения на РСМ.
• Если вакуумное давление в резервуаре становится недостаточным, сопротивление датчика становится больше, а напряжение сигнала уменьшается на PCM
• В этом случае PCM распознает сигнал низкого напряжения как низкое вакуумное давление в резервуаре, и код неисправности сохраняется
• Несколько инструментов будут способствовать успешной диагностике этого кода
• Подходящий сканер OBD-II (или считыватель кодов) и цифровой вольт/омметр будут наиболее полезны для успешного диагностирования
• Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
• При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
• Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
• Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
• Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
• Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
• После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
• Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
• Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение, прежде чем будет поставлен правильный диагноз
• Проведите диагностику с визуальным осмотром вакуумной системы резервуара.
• Убедитесь в отсутствии утечки жидкости из задней части главного цилиндра в вакуумный усилитель тормозов
• Проверьте все вакуумные шланги, используемые для подачи вакуумного усилителя тормозов
• Также обратите внимание на датчик давления, а также на электропроводку и разъемы на наличие признаков повреждения от коррозии, горения или загрязнения жидкости.
• При необходимости отремонтируйте или замените неисправные компоненты.
  Если источник вакуума проверен и проводка или разъемы не повреждены, подключите сканер (или считыватель кодов) и запишите все сохраненные коды и соответствующие данные стоп-кадра
• Проведите тест-драйв автомобиля и посмотрите, сохраняется ли код; если это произойдет, перейдите к диагностической стратегии.
  Отсоедините разъем датчика давления в вакуумном резервуаре и проверьте сопротивление датчика с помощью цифрового вольтметра.
• Сравните ваши результаты со спецификациями производителя и утилизируйте датчик, если фактические показания не совпадают
• Если датчик проверен, проверьте разъем датчика на наличие напряжения и сигналов заземления.
• Если сигналы напряжения и заземления не обнаружены, отсоедините разъем PCM и выполните проверку целостности всей цепи, чтобы изолировать возможную неисправность и устранить неисправность разомкнутой или закороченной проводки.
• При наличии сигналов напряжения и заземления подключите ручной вакуумметр
• Обратитесь к руководству по техническому обслуживанию вашего автомобиля и сравните свои выводы, замените или отремонтируйте компоненты вакуумного питания/двигателя, если необходимо.