P2552 – OBD-II код ошибки

Цепь блокировки дроссельной заслонки/топлива

Индикатор

PCM обнаружил неисправность в цепи дроссельной заслонки или блокировки подачи топлива. Этот тип кода гораздо более распространен в автомобилях с дизельным двигателем.

Параметры набора кодов

Ненормальные показания напряжения в цепи дроссельной заслонки или топливного запрета (которые варьируются более чем на 10 процентов от эталонного напряжения производителя) вызовут сохранение кода и загорается лампа индикатора неисправности. Эти неправильные показания обнаруживаются PCM и/или модулем управления впрыском топлива.

Симптомы

Сохраненный код и загорающаяся лампа сервисного двигателя вскоре сопровождаются состоянием «НЕТ-СТАРТ» или пропуском двигателя. Другие коды пропусков зажигания, топливной форсунки и давления топливной системы обычно сопровождают этот тип кода.

Общие причины

Возможные причины: корродированные или поврежденные контакты разъема в главном разъеме модуля управления впрыском топлива или неисправные топливные форсунки. Другие причины включают разомкнутую, замкнутую или поврежденную схему, разъемы или компоненты.

Распространенный ошибочный диагноз

Технические специалисты сообщают, что система подачи топлива часто ошибочно осуждается при демонстрации этого кода.

Диагностика

• Контур дроссельной заслонки/топливного ингибитора, как правило, интегрирован в PCM или модуль управления топливом в дизельных приложениях.
• Его целью является ограничение подачи топлива или активации дроссельной заслонки в случае обнаружения неисправности топливной форсунки
• Сканер или считыватель кода, цифровой вольтметр и доступ к схеме подключения производителя будут необходимы для успешной диагностики этого кода.
• Начните диагностику с визуального осмотра всей проводки и разъемов
• При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
• Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
  Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
• Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
• После того, как коды удалены, управляйте транспортным средством, чтобы видеть, возвращается ли код
• Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
• Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем будет поставлен правильный диагноз.
  Проверить напряжение на модуле управления впрыском топлива, чтобы определить, достаточно ли мощности и массы, когда ключ зажигания находится в исходном положении
• Если на контроллере присутствует требуемое напряжение, то следует подозревать обрыв цепи в разъеме контроллера
• Отремонтируйте разомкнутую цепь, как требуется, очистите код и протестируйте автомобиль, чтобы убедиться, что ремонт был успешным
• Если на контроллере нет напряжения (или присутствует пониженное напряжение), проблема, вероятно, связана с электропроводкой или разъемами
• Технические специалисты сообщают о коррозии поверхностей электрических разъемов, которые выходят из строя при нагрузке при запуске двигателя
• Некоторые производители также используют выключатели безопасности топливного насоса
• Проверьте, чтобы убедиться, что этот переключатель не был активирован, прежде чем выполнять тщательную диагностику бесплатно.
• Также имейте в виду, что предохранители штепсельного типа могут казаться адекватными при проведении тестирования при выключенном двигателе и выходить из строя, когда находятся под нагрузкой запуска двигателя
• Очень важно проверить топливные насосы и предохранители, связанные с впрыском топлива, в условиях запуска
• При необходимости отремонтируйте или замените неисправные предохранители, удалите коды и проведите пробную поездку на автомобиле, чтобы убедиться в успешном ремонте.
  Если все цепи соответствуют спецификациям производителя, есть подозрение на неисправность контроллера РСМ или контроллера топливной форсунки
• Отказ контроллеров редок и потребует перепрограммирования.