P2621 — Код ошибки OBD-II

Низкий выходной ток положения дроссельной заслонки

Индикатор

Этот код указывает, что PCM обнаружил проблему с выходной цепью датчика положения дроссельной заслонки. Показания выхода положения дроссельной заслонки не были в допустимых пределах в течение установленного периода времени.

Параметры набора кодов

Изменения напряжения/сопротивления, превышающие десять процентов от указанного эталонного напряжения производителя (с дросселем в любом заданном положении по сравнению с числом оборотов двигателя), приведут к сохранению кода неисправности, и вскоре может загореться лампа сервисного двигателя. В некоторых моделях требуется несколько циклов отказов, чтобы загорелась индикаторная лампа неисправности.

Симптомы

Возможные симптомы могут включать черный дым при запуске, плохое ускорение, отсутствие запуска, пропуски зажигания на холостом ходу, запуск и остановка, а также освещение лампы сервисного двигателя.

Общие причины

Возможные причины этого кода включают в себя ослабленный электрический разъем датчика положения дроссельной заслонки, неисправную проводку цепи датчика положения дроссельной заслонки, неисправный или неправильно отрегулированный датчик положения дроссельной заслонки, неисправный корпус дроссельной заслонки или неисправный PCM.

Распространенный ошибочный диагноз

Часто датчик положения дроссельной заслонки заменяется по ошибке, когда поверхность электрического разъема загрязнена влагой.

Диагностика

  • PCM получает показания переменного выходного напряжения (обычно от 0,5 до 5,0 В) от датчика положения дроссельной заслонки
  • Этот выходной сигнал помогает PCM определить степень открытия (и необходимости открытия) корпуса дроссельной заслонки для достижения желаемого уровня оборотов.
  • Большинство современных датчиков положения дроссельной заслонки являются бесконтактными и включают в себя датчики эффекта Холла, датчики магниторезистивного типа и индуктивные датчики.
    Несколько инструментов окажутся полезными для успешной диагностики состояния, вызвавшего этот код
  • Сканер, цифровой вольт/омметр, осциллограф и руководство по эксплуатации производителя (или эквивалентное) будут очень полезны.
    Начните диагностику с визуального осмотра всей проводки и разъемов
  • Посмотрите на закороченную или сгоревшую проводку и при необходимости замените схему и разъемы
  • Если системная проводка, разъемы и компоненты находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды неисправностей и данные стоп-кадра
  • Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
  • После того, как коды удалены, управляйте транспортным средством, чтобы видеть, возвращается ли код
  • Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
  • Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем будет поставлен правильный диагноз.
    Чтобы проверить выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки, измерьте показания напряжения сигнала на лицевой поверхности разъема, когда вы вручную активируете корпус дроссельной заслонки.
  • Наблюдайте за внезапными скачками напряжения или сбоями при падении напряжения
  • Регулировка датчика положения дроссельной заслонки также имеет решающее значение для правильной работы (если оснащен регулируемым датчиком))
  • Если датчик положения дроссельной заслонки проверяется, отсоедините разъем от датчика положения дроссельной заслонки и любых соответствующих контроллеров.
  • Выполните тестирование целостности и сопротивления всех соответствующих цепей и отремонтируйте или замените разомкнутые или замкнутые цепи, если необходимо.
  • Всегда проверяйте коды и тестируйте автомобиль, чтобы убедиться, что ремонт был успешным.
    Если вся схема системы и датчик положения дроссельной заслонки окажутся в пределах приемлемых спецификаций, подозревайте неисправный PCM
  • Имейте в виду, что сбой PCM встречается редко, и для его замены потребуется перепрограммирование.


*