P2665 — OBD-II код ошибки

Топливный запорный клапан B Ctrl Circ/Open

Индикатор

Когда этот код сохраняется, это указывает на то, что обрыв в цепи системы запорный клапан топлива был обнаружен PCM.
В этом случае буква «B» относится к конкретному компоненту, схеме или области конкретной схемы. Обратитесь к руководству по обслуживанию производителя для точного местоположения этой конкретной цепи управления.

Параметры набора кодов

Параметры схемы отсечного топливного клапана отображаются как «открытые» или «закрытые». Замкнутая цепь нормальная. Разомкнутая цепь является эквивалентом отсоединенного или замкнутого провода и приведет к сохранению кода неисправности.

Симптомы

Код неисправности будет сохранен, и загорится индикатор неисправности. Это может или может сопровождаться условием отсутствия запуска, в зависимости от применения транспортного средства.

Общие причины

Наиболее распространенной причиной этой неисправности является топливный запорный клапан, который был отключен из-за заднего столкновения. Если это не так, проверьте электрическую проводку системы и разъемы на наличие разрыва.

Распространенный ошибочный диагноз

Проверьте запорный клапан подачи топлива, чтобы убедиться, что он не был деактивирован. Часто топливный насос или другие компоненты топливной системы заменяются по ошибке из-за отсутствия давления топлива в топливной рампе, даже если этот код был сохранен.

Диагностика

  • Этот код скорее является причиной нехватки топлива, чем реакцией на него.
  • Проверьте проводку и разъемы на топливо запорного клапана, чтобы убедиться, что напряжения и заземления показания вблизи напряжения батареи
  • Осмотрите электрические разъемы на предмет ослабленных или поврежденных разъемов или проводки.
  • Проржавевшие разъемы, на или вблизи топливных запорного клапана, часто проверить надлежащим образом, пока не будет загружена схема, на котором цепь нарушена из-за чрезмерное сопротивление
  • Несколько инструментов будут способствовать успешной диагностике этого кода
  • Подходящий сканер OBD-II (или считыватель кодов), цифровой вольт/омметр и осциллограф будут наиболее полезны для выполнения успешной диагностики
  • Также понадобится руководство по эксплуатации производителя (или его эквивалент).
  • Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
  • При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
  • Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
    Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
  • Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
  • Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
  • Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
  • После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
  • Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
  • Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем будет поставлен правильный диагноз.
    Если топливный запорный клапан не был деактивирован при столкновении, используйте цифровой вольтметр для проверки напряжения и сигналов заземления на самом клапане.
  • Если напряжения и заземление сигналы не соответствуют рекомендациям изготовителя (и все предохранители и реле были испытаны и прошли) отсоединить разъем клапана отсечки топлива и все соответствующие разъемы модуля управления, а затем выполнить непрерывность и тестирование сопротивления на все связанные цепях
  • При необходимости отремонтируйте или замените схему, разъемы и/или компоненты.
  • Очистите коды и проведите пробную поездку на автомобиле, чтобы убедиться в успешном ремонте.
  • Если выключатель отключения подачи топлива и все системные схемы проверены, подозревайте неисправный PCM (или другой связанный контроллер)
  • Отказ контроллера является редким и требует перепрограммирования.


*