P2711 – OBD-II код ошибки

Содержание

Неожиданное отключение механического механизма

Индикатор

PCM получил входной сигнал от датчика скорости передачи на выходе, который является либо иррациональным, либо ошибочным, либо, в некотором смысле, неправильным. Без полезного выходного сигнала скорости трансмиссия не может обеспечить правильную стратегию переключения, и модуль управления может предположить (в некоторых случаях), что произошло неожиданное механическое отключение передачи.

Параметры набора кодов

В случае неожиданного механического выключения зубчатой передачи датчик частоты вращения выходного вала может показаться (к РСМ) ненадлежащим образом. Несмотря на то, что параметры настройки кода различаются у разных производителей, большинство PCM запрограммированы так, чтобы ожидать постепенного увеличения выходной скорости до достижения точки переключения. Если выходная скорость не может увеличиваться постепенно или если PCM получает ошибочный сигнал (или его нет вообще), код будет сохранен, и может загореться индикатор неисправности. В некоторых моделях может потребоваться несколько циклов отказов, чтобы загорелась индикаторная лампа неисправности.

Симптомы

Наиболее заметные симптомы могут включать резкое переключение, сбой переключения передач, снижение расхода топлива, спидометр может сильно колебаться или не работать, двигатель может заглохнуть при остановке, пропуски зажигания, провисание, остановка, или нерешительность, сохраненный код и, возможно, загорается сервисный двигатель с подсветкой. Код датчика скорости ввода или вывода также часто сопровождает этот код. В некоторых случаях не может быть никаких замеченных побочных симптомов.

Общие причины

Наиболее распространенные причины сохранения этого кода связаны с неисправным датчиком скорости на выходе или датчиком скорости на входе. Конечно, механические сбои также возможны. Другими распространенными причинами являются замыкание, обрыв, коррозия или повреждение проводных цепей или разъемов, изношенные или неисправные компоненты с двойным сцеплением (и/или крышка), изношенные, сломанные или поврежденные шестерни и/или валы, грязная или загрязненная трансмиссионная жидкость, ограничивающая поток неисправный корпус клапана или неисправный контроллер трансмиссии или РСМ.

Распространенный ошибочный диагноз

Ошибки варьируются от попыток диагностировать этот тип кода как сбой скорости двигателя/турбины, когда это фактически внутренняя механическая проблема трансмиссии. Технические специалисты также сообщают, что ненужная замена датчика скорости автомобиля является результатом одной из наиболее распространенных ошибок в диагностике.

Диагностика

Сканер (или считыватель кода), цифровой вольт/омметр и, возможно, осциллограф помогут диагностировать этот код.
Большинство автомобилей, оснащенных OBD-II, используют выходной датчик скорости, чтобы обеспечить PCM выходным сигналом скорости передачи.
Если выходной сигнал на PCM становится ошибочным по сравнению с входным сигналом датчика скорости, PCM может интерпретировать его как неожиданное механическое отключение передачи
Конечно, возможность фактического неожиданного механического отключения механизма (из-за отказа механизма или вала) также является явной возможностью.
Для проведения тщательной диагностики необходимо устранить любые утечки в трансмиссии, а трансмиссию следует заполнить соответствующим количеством и типом жидкости (если жидкость действительно пахнет «сгорела» и у вас достаточно опыта, чтобы обнаружить ее, вы можете пойти дальше и осудить передача)
Передача должна работать нормально и перепроверяться
Однако для протечек, возникающих из-за переднего уплотнения (позади гидротрансформатора), вероятно, потребуется снять коробку передач, и в этот момент вы можете подумать о восстановлении коробки передач, если этого требует пробег.
Если коробка передач находится в хорошем рабочем состоянии и не перегревается или недостаточно жидкости, подозревайте неисправный датчик скорости входа или выхода
В большинстве случаев датчик либо ввинчивается непосредственно в корпус коробки передач, либо крепится к внешней части корпуса коробки передач с помощью болта.
Датчик, как правило, имеет электромагнитную конструкцию и использует в качестве опорных точек кольцо реактора (или специализированный набор сплайнов) на валу.
Когда выходной вал вращается (двигателем), электромагнитный датчик использует промежутки между шлицами, чтобы обеспечить прерывания сигнала напряжения в цепи.
Эти прерывания принимаются PCM как прямоугольные формы сигнала различной степени напряжения и преобразуются в выходную скорость передачи
Затем PCM сравнивает данные выходной скорости передачи с данными входной скорости двигателя, чтобы определить режимы переключения, а также определенные функции управляемости двигателя.Типичный выходной датчик скорости использует трехпроводной разъем, но проверьте схему подключения изготовителя транспортного средства, чтобы подтвердить конкретную конструкцию рассматриваемого транспортного средства.
Первый провод является сигналом опорного напряжения (обычно 5-вольт), второй провод будет обычно провод заземления, а третий провод будет представлять собой сигнальный провод
Когда кольцо реактора проходит мимо электромагнитного датчика, 5-вольтовый опорный сигнал дополняется выступающими металлическими поверхностями.
Утопленные поверхности реактора обеспечивают прерывания напряжения, и эти прерывания вводятся в PCM через сигнальный провод
Начните диагностику с визуального осмотра проводки, разъемов и компонентов системы
Отремонтируйте или замените все открытые, закороченные, поврежденные или корродированные элементы, как требуется, и повторно протестируйте систему, чтобы убедиться, что ремонт был успешным
Обратите особое внимание на проводку и разъемы, которые были загрязнены из-за утечки моторного масла или трансмиссионной жидкости, сгорели на горячих выхлопных трубах или повреждены из-за дорожного мусора.
Если системная проводка, разъемы и компоненты находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды неисправностей и данные стоп-кадра
Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
После того, как коды удалены, управляйте транспортным средством, чтобы видеть, возвращается ли код
Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение, прежде чем будет поставлен правильный диагноз
Если код немедленно возвращает, проверить наличие напряжения и наземных сигналов опорных на датчике скорости вывода
Если цепи либо опорного напряжения или молотые открыты, использовать цифровой вольт/омметр для проверки непрерывности (отключить все связанные модули управления от цепи перед проверкой сопротивления цепи или контроллера может произойти повреждение) и сопротивление в обеих схемах
При необходимости отремонтируйте или замените системные цепи/разъемы и повторно протестируйте систему, чтобы убедиться, что ремонт был успешным.
Используя схему подключения производителя для датчика скорости ввода/вывода, проверьте все связанные цепи и датчик на сопротивление и целостность и сравните свои результаты со спецификациями производителя.
Отремонтируйте или замените системные схемы, разъемы и/или компоненты, которые не соответствуют спецификациям производителя
Всегда проверяйте систему, чтобы обеспечить успешный ремонт.
Если все цепи системы не повреждены, подключите осциллограф и наблюдайте данные датчика скорости на выходе в режиме реального времени.
Наблюдайте за глюками или «мягкими точками» в форме волны и ремонтируйте или заменяйте системные схемы, разъемы или компоненты по мере необходимости.
Если все цепи совпадают со спецификациями производителя, и форма сигнала находится в допустимых пределах, подозревайте неисправный PCM
Помните, что сбой PCM встречается редко, и для его замены потребуется перепрограммирование.