P2743 – OBD-II код ошибки

Датчик температуры трансмиссионной жидкости B Circ High

Индикатор

Этот код указывает, что PCM обнаружил показания датчика температуры или напряжения передачи, которые не находятся в допустимых пределах. Когда это происходит, код сохраняется и загорается индикатор неисправности. Некоторые автомобили также переводят модуль управления коробкой передач в режим «вклинивания».

Параметры набора кодов

Температуры передачи, которые превышают (или падают ниже) предопределенный предел, установленный изготовителем транспортного средства, приведут к тому, что код будет сохранен в РСМ, и вскоре загорится лампа сервисного двигателя.

Симптомы

Обслуживание двигателя вскоре при включении лампы также может сопровождаться характерным запахом перегретой трансмиссионной жидкости. Также возможен дым из зоны передачи, как и проскальзывание передачи, или отсутствие зацепления передачи.

Общие причины

Распространенные причины включают низкое состояние трансмиссионной жидкости (вызванное утечкой трансмиссионной жидкости), неисправную или скользящую трансмиссию, неисправный датчик температуры трансмиссии, перегрев двигателя или неисправный PCM. Когда этот код установлен, обязательно проверить коробку передач перед дальнейшей эксплуатацией автомобиля.

Распространенный ошибочный диагноз

Ошибочный диагноз может варьироваться от одной крайности до другой. Часто, когда этот код сохраняется, проблема неправильно диагностируется как утечка трансмиссионной жидкости, только когда из-за низкого уровня жидкости жизненно важные внутренние компоненты трансмиссии могут быть повреждены. С другой стороны, трансмиссию не обязательно нужно перестраивать только потому, что она однажды перегрелась.

Диагностика

• Автоматическая коробка передач оснащена одним или несколькими датчиками температуры (обычно двухпроводными датчиками переменного сопротивления), которые обеспечивают PCM данными
• Датчик имеет провод напряжения (обычно это опорный сигнал 5 В) и провод заземления.
• РСМ использует провод опорного напряжения для контроля температуры передачи
• Поскольку температуры передачи увеличивается, уменьшается сопротивление датчика и увеличивается опорное напряжение
• Когда передача крута, сопротивление датчика высокое, вождение опорного напряжения к PCM вниз
• ИКМ принимает показания входного опорного напряжения, как температура передачи и реагирует соответствующим образом
• Если температура трансмиссии слишком высока, код сохраняется и вскоре загорается лампа сервисного двигателя.
  Если установлен код передачи по временному коду, и двигатель не перегревается, то весьма вероятно, что присутствует низкое или некачественное состояние трансмиссионной жидкости.
• Для проведения тщательной диагностики необходимо устранить любые утечки в трансмиссии, а трансмиссию следует заполнить соответствующим количеством и типом жидкости (если жидкость действительно пахнет «сгорела» и у вас достаточно опыта, чтобы обнаружить ее, вы можете пойти дальше и осудить передача)
• Передача должна работать нормально и перепроверяться
• Однако для протечек, возникающих из-за переднего уплотнения (позади гидротрансформатора), вероятно, потребуется снять коробку передач, и в этот момент вы можете подумать о восстановлении коробки передач, если этого требует пробег.
  Если коробка передач находится в хорошем рабочем состоянии и не перегревается, подозревайте неисправный датчик температуры коробки передач
• Есть несколько инструментов, которые будут способствовать успешной диагностике условий, которые способствуют сохранению этого кода
• Подходящий сканер OBD-II (или считыватель кодов) и цифровой вольт/омметр будут наиболее полезны при выполнении успешной диагностики
• Получение доступа к схеме подключения производителя также окажется необходимым для успешной диагностики этого кода.
  Выполните тщательный визуальный осмотр всей проводки и разъемов PCM
• При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
• Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
  Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
• Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
• Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
• Это поможет определить, является ли сбой прерывистым.После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
• Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
• Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем можно будет пытаться поставить правильный диагноз
• Для этого отсоедините электрический разъем от датчика температуры коробки передач и проверьте эталонное напряжение.
• Обычно это 5 вольт, но обратитесь к руководству по эксплуатации вашего производителя, чтобы убедиться,
• Если присутствует сигнал 5 В при включенном зажигании в рабочее положение, проверьте провод заземления датчика.
• Если присутствуют как опорный сигнал, так и сигнал заземления, проверьте сопротивление датчика, используя диаграмму температуры и сопротивления производителя.
• Сравните полученные результаты со спецификациями производителя и замените датчик, если он не соответствует требованиям.
  Если датчик и напряжение на датчике находятся в пределах приемлемых спецификаций, отсоедините электрический разъем PCM и проверьте целостность цепи и сопротивление между датчиком и PCM.
• При необходимости отремонтируйте или замените схему и компоненты системы и проведите повторную проверку системы.
  Если все системные схемы и датчики проверены, подозревайте неисправный PCM, но имейте в виду, что отказ PCM является редким, и замена PCM потребует перепрограммирования.