Что такое плетка клапана?

Клапанный зазор – это механический зазор в клапанном узле между распределительным валом и клапаном двигателя внутреннего сгорания. Плотность клапана обычно составляет около 10/1000 дюйма в зависимости от технических характеристик двигателя. Клапанная задвижка предназначена для обеспечения наибольшего объема открытия клапана в верхней точке выступа распределительного вала и обеспечения плотного закрытия клапана в нижнем сегменте выступа распределительного вала. Регулировка зазора клапанов является необходимым обслуживанием для двигателей без гидравлических подъемников клапанов.

Настройка компромисса

Одна из наиболее сложных проблем, присущих двигателям внутреннего сгорания, заключается в том, что их характеристики меняются в зависимости от температуры. Поскольку различные металлы и различные металлические формы расширяются с разными скоростями, зазоры между движущимися металлическими частями могут широко варьироваться, когда двигатель приближается к своей оптимальной рабочей температуре. Большинство двигателей предназначены для эффективной и бесшумной работы, не связываются и имеют длительный срок службы при этой температуре. Все эти соображения учитываются при определении настройки зазора клапана, поскольку зазор изменяется при разных температурах двигателя.

Гидравлические подъемники

Гидравлические подъемники клапанов стали преобладать в 50-х годах, так как покупатели автомобилей требовали большей плавности и изысканности в своих автомобильных двигателях. Гидравлические толкатели клапанов используют давление моторного масла, чтобы установить непрерывный нулевой размер зазора клапана при всех условиях в двигателе автомобиля. Когда клапан закрыт, внутренний поршень подъемника слегка прижимается к толкателю под давлением моторного масла, чтобы устранить весь зазор в клапанной системе. Когда появляется высокая точка распредвала, заливное отверстие гидравлического подъемника закрывается, и подъемник действует как твердый кусок металла, и клапан открывается. Гидравлические подъемники становятся шумными, когда они подключены.

Высокая производительность

Гидравлические подъемники добавляют массу и сложность двигателям, что усложняет стремление к высокой производительности. Поэтому большинство конструкторов используют твердые подъемники, жесткие пружины клапанов и более прочные детали клапанного механизма, такие как толкатели и коромысла. Эти двигатели в целом имеют большие допуски, поэтому они намного шумнее, чем послушные двигатели.

Верхние распредвалы

Верхние распредвалы устраняют большую часть привода привода верхних клапанов и вместе с этим большую часть изменений в механических зазорах систем.

Вопросы обслуживания

Негидравлические системы верхних клапанов требуют перенастройки по мере износа двигателей и изменения их габаритных характеристик. Большинство производителей рекомендовали регулировать зазор клапана при прогретом двигателе и, если это вообще возможно, работало, поскольку опять-таки температура является самой большой проблемой, связанной с защелкой клапана.

Оставьте комментарий первым

Написать комментарий

Ваш email не будет опубликован.


*