Выпускаемый с 1965 по 1969 год, двигатель Chevy 396 начал выпускаться как двигатель полного цикла, предназначенный для использования в различных автомобилях Chevrolet. Модель 396 была основана на новой конструкции блока, которая была позже модифицирована для увеличения рабочего объема и создания других легендарных двигателей GM, включая 409 и 454. Модель 396 использовалась в таких моделях, как Chevelle SS, Nova SS и Camaro SS.
Содержание
396 Основы
Chevrolet 396 был представлен в 1965 году и был основан на так называемом блоке Mark IV, который впоследствии стал основой для двигателей большего объема. Двигатель 396 основан на 90-градусной конструкции V8, в которой используется распределительный вал в центре блока. Головки цилиндров имеют два клапана на цилиндр, установленные под необычными углами для наклонной конструкции клапана для улучшения воздушного потока. В блоке клапанов используются независимо установленные рычаги и толкатели, приводимые в действие гидравлическими подъемниками, которые движутся непосредственно на лепестках распределительного вала. Производство 396 закончилось в 1969 году. Некоторые более поздние двигатели были объявлены как 396-ые, но на самом деле были 402-ыми.
коленчатый вал
Коленчатый вал 396 представляет собой литой или кованый агрегат с туфтрием для увеличения срока службы. Кривошипно-шатунный механизм предназначен для использования с задним главным уплотнением из двух частей. Кривошип 396 имел ход 3,76 дюйма. Основные журналы были 2,7482 до 2,7492 дюйма. Задние диаметры основного журнала составляют от 2,7478 до 2,7488 дюймов. Диаметр цапфы составляет от 2,1988 до 2,1998 дюймов. Кривошип в 396 крепится к блоку двумя или четырьмя болтами, в зависимости от предполагаемого применения двигателя. 396-е, предназначенные для высокопроизводительных применений, имели кованые коленчатые рычаги и главные крышки с четырьмя болтами для дополнительной прочности.
Диаметр цилиндра/ход поршня/сжатия
Ход Chevrolet 396 составляет 3,76 дюйма, а диаметр отверстия – 4,094 дюйма. Эта комбинация отверстия и хода в сочетании с различными поршнями и головками цилиндров приводила к коэффициентам сжатия для 396 в диапазоне от 9,0 до 11,00, опять же в зависимости от предполагаемого применения двигателя. Base 396, предназначенные для утилитарных приложений, имели тенденцию иметь более низкие коэффициенты сжатия, в то время как рабочие версии 396 имели коэффициенты сжатия 10,00 или выше.
Зажигание
Система зажигания, используемая на 396-х, представляет собой узел точечного типа, в котором используется распределитель с приводом от распределительного вала, приводимый в движение зубчатой передачей, соединяющей его с распределительным валом. Порядок стрельбы для 396 составляет 18436572, и распределитель вращается по часовой стрелке.
смазывание маслом
396 содержит пять литров масла, включая масляный фильтр. Масляный фильтр представляет собой обычный навинчиваемый тип с металлическим корпусом и бумажным фильтрующим элементом. Масляный насос смонтирован внутри и использует приемную трубку с экранированным поддоном для отвода масла со дна масляного поддона.
материалы
Блок двигателя 396 и головки цилиндров железные. В различных приложениях 396 использовались чугунные или кованые стальные кривошипы, в зависимости от их предполагаемого использования в качестве базового двигателя или в качестве рабочей модели. Впускные коллекторы изготовлены из чугуна или алюминия, а алюминий используется для некоторых рабочих характеристик.
Крутящий момент/Мощность
396 предлагался в нескольких конфигурациях и имел различную мощность и крутящий момент в зависимости от предполагаемого применения. Модель 396 с коэффициентом сжатия 10,25 вырабатывала 325 лошадиных сил при 4800 об/мин и 410 футов. крутящего момента при 3200 об/мин. Производительность Z16 396 с коэффициентом сжатия 11,00 позволила получить 375 лошадиных сил при 6500 оборотах в минуту и 420 футов. крутящего момента при 3600 об/мин. Модель 396 с коэффициентом сжатия 11,00 вырабатывала 360 лошадиных сил при 5200 об/мин и 420 футов. крутящего момента при 3600 об/мин.
Написать комментарий