Представленный в 1997 году для пикапов F-серии компании Ford Motor, 5,4-литровый V-8, называемый Triton, является частью семейства «модульных» двигателей американского автопроизводителя. 5,4-литровый V-8 также появляется в других автомобилях Ford, таких как полноразмерный внедорожник Expedition и его родной брат, Lincoln Navigator. Несмотря на свою известность за способность Ford производить его в различных конфигурациях клапанов – таким образом, «модульное» прозвище – у 5,4-литрового Triton были свои проблемы с момента его дебюта.
Содержание
Значительные проблемы
Самая серьезная проблема, связанная с 5,4-литровым двигателем Ford V-8, заключается в том, что свечи зажигания легко ломаются при снятии. Расположенные на головках цилиндров двигателя, они отвечают за подачу электрической искры, чтобы воспламенить топливную смесь автомобиля. Еще одной существенной проблемой является выход из строя модуля привода топливного насоса. Такие проблемы могут помешать запуску автомобиля, и это чаще всего встречается в грузовиках серии F 2006 года.
Другие проблемы
На некоторых грузовиках F-серии, экспедициях и навигаторах, особенно на моделях 1997–2002 годов, 5,4-литровый двигатель может испытывать сбои из-за массового расхода воздуха (MAF), положения распределительного вала и обратной связи по перепаду давления (DPFE). (датчики рециркуляции отработавших газов), а также неисправные клапаны контроля холостого хода (IACV). Такие проблемы отрицательно влияют на процессы двигателя, такие как рециркуляция отработавших газов, работа клапанов и расход воздуха.
Уникальные проблемы
Кроме того, у 5,4-литрового V-8 есть проблемы с катушками зажигания и багажником. Эти компоненты играют важную роль в обеспечении напряжения, необходимого для зажигания свечей зажигания. В своих самых ранних применениях F-серии, особенно в период с 1997 по 1999 годы, 5,4-литровый V8 является единственным двигателем, установленным на более крупных автомобилях Ford, для решения этой конкретной проблемы.
Стоимость ремонта
По состоянию на январь 2011 года свечи зажигания 5,4-литрового Triton могут быть самыми дорогими в ремонте с ценой до 1300 долларов. Модуль привода топливного насоса гораздо дешевле в ремонте около 127 долларов. IACV оценивается в 116 долларов США; и датчики разделены на около 183 долл. для MAF, 64 долл. для DPFE и 59 долл. для положения распределительного вала. В то время как на ремонт частей зажигания для F-серии и Expedition может потребоваться почти 79 долларов, для Navigator расходы на нее почти на 30 долларов больше.
Модуль управления бензонасосом поставил на дополнительную теплопроводную площадку с использование теплопроводной пасты и вообще забыл про эту проблему! Владелец F 150 c 2011 года.