Полутонный грузовик Chevrolet 1997 года – C/K1500 – имел три разных комплектации. К ним относятся «Рабочий грузовик», «Шайенн» и «Сильверадо». Триммеры Silverado и Cheyenne имели одинаковую буксирную способность, несмотря на их внешние различия.
Содержание
Стандартная буксировка
Стандартная буксирная способность – это максимальный вес, который Сильверадо может буксировать регулярно. Полутонные грузовики Silverado 1997 года были разбиты на два основных типа кузова: обычную кабину и расширенную кабину. Обычная кабина имела стандартную буксирную способность 2000 фунтов. с полным приводом до 2500 фунтов. с полным приводом. Стандартная буксировка расширенной кабины была оценена в 2500 фунтов. Двухдисковая расширенная кабина с 8-футовой кроватью оценивалась в 2000 фунтов.
Максимальная буксировка
Максимальная буксирная способность – это максимум, что автомобиль может безопасно буксировать. У обычных моделей кабины была максимальная буксирная способность 7 000 фунтов. с полным приводом до 7500 фунтов. с полным приводом. Модели с расширенной кабиной – как на двухколесном, так и на полноприводном – имели максимальную буксирную способность 7500 фунтов.
полезная нагрузка
Еще одна проблема при буксировке – грузоподъемность. Это максимальный вес, который может выдержать шасси Сильверадо. Это вызывает озабоченность, поскольку вес языка прицепа – вес в точке, где прицеп соединяется с грузовиком, – добавляет вес полезного груза. Версии с полным приводом имеют самую низкую полезную нагрузку, начиная с 1668 фунтов. до 1938 фунтов. Модели с полным приводом колеблются от 1804 фунтов. до 2229 фунтов.
Написать комментарий