Буксировочная способность для кабины экипажа S-10 2002 года

Дженерал Моторс любит говорить, что Колорадо был «заменой» S-10, но это заблуждение, если оно когда-либо было. Колорадо – достаточно хороший грузовик, но он намного больше, чем S-10 – грузовик, который прославился именно тем, что был меньше других, и был более способным как грузовик, чем предполагали его уменьшительные пропорции.

Буксировочная способность

Буксировочная способность автомобиля определяется несколькими вещами: что может выдержать шасси и оси, какие шины рассчитаны на перевозку, что должен тянуть двигатель, и что трансмиссия может выдерживать без поломок. Базовая модель, двухколесный S-10 с обычной кабиной, весом всего 3000 фунтов, имела общий вес брутто – максимальная грузоподъемность – 4200 фунтов и буксировочную способность – 6000 фунтов. Тем не менее, модель Crew Cab весила 4000 фунтов; дополнительный вес кабины и колесная база в сочетании с обязательной V-6 и системой полного привода, которая шла со всеми моделями Crew Cab, прикрепленными почти на полтонны к базовой модели. Что касается буксировочной способности, система полного привода и связанная с ней трансмиссия компенсируют некоторую дополнительную массу кабины экипажа; тем не менее, он по-прежнему оценивается на 500 фунтов ниже, чем базовая модель. GM одобрил тяжелый Chevy для 5500 фунтов буксировочной мощности.