Chevy 454 Инструкции по времени

Время зажигания используется для зажигания топлива в двигателе внутреннего сгорания в определенное время, чтобы сжечь как можно больше топлива во время рабочего такта. Полное сгорание топлива было бы идеальным, однако, учитывая неэффективность двигателя, это очень сложно. Время отрегулировано так, чтобы максимально увеличить расход топлива. Топливо требует определенного количества времени для горения. По мере того, как обороты двигателя увеличиваются, время, в течение которого топливо остается в двигателе, уменьшается экспоненциально, поэтому время зажигания увеличивается, чтобы дать больше времени для сгорания.

Содержание

Шаг 1

Пометьте метку синхронизации на гармоническом балансире белым маркером, чтобы сделать его более заметным для индикатора синхронизации. Ищите длинную прямую линию на балансире и отметьте это. Посмотрите на пластину ГРМ со стороны водителя крышки цепи ГРМ. Обратите внимание, что он имеет V-образный разрез в центре пластины маркера – это верхняя мертвая точка такта сжатия. Числа слева от буквы V, смотрящие на двигатель спереди, представляют собой градусы опережения или количество градусов до верхней мертвой точки. Цифры справа от буквы V представляют собой градусы после верхней мертвой точки. Вы всегда хотите, чтобы время опережало или до верхней мертвой точки.

Шаг 2

Подсоедините индикатор времени, подключив черный провод к отрицательным полюсам батареи, а красный провод к положительному полюсу батареи. Проложите провода через верх радиатора или впускного коллектора, чтобы они не попали в вентилятор. Подсоедините датчик углеродного соединителя к проводу свечи зажигания цилиндра № 1, нажав на рукоятку соединителя и поместив зажимы над проводом и позволив зажимам закрыться.

Шаг 3

Отсоедините вакуумный шланг от распределителя и закрутите шланг винтом. Запустить двигатель. Посветите лампой газораспределения на отметке газораспределения на стороне водителя двигателя. Прочитайте номер на табличке ГРМ рядом с меткой ГРМ на балансире. Начальное время должно быть 4 градуса до верхней мертвой точки (BTDC). Если метка находится рядом с большим числом BTDC, распределитель необходимо повернуть по часовой стрелке, чтобы уменьшить его до 4 градусов. Если число ниже или после верхней мертвой точки (ATDC), поверните распределитель против часовой стрелки.

Шаг 4

Заглушите двигатель. Ослабьте зажим распределителя с помощью гаечного ключа. Запустите двигатель и поверните распределитель, как описано выше. Обойдите водителя и проверьте время, чтобы убедиться, что вы переместили распределитель достаточно, чтобы поместить отметку времени на 4-градусную отметку BTDC. Продолжайте регулировать распределитель до 4 градусов до достижения верхней мертвой точки (BTDC).

Затяните прижимной болт распределителя с помощью ключа распределителя. Вытяните винт из вакуумного шланга и снова подсоедините шланг к распределителю.