Если двигатель снят с автомобиля и неправильно хранится, на стенках цилиндров часто появляется ржавчина. Стенки цилиндра – это поверхности отверстий в блоке, которые расточены для поршней. Очевидно, что это важная область двигателя, так как поршни и кольца скользят вверх и вниз по этой поверхности во время работы двигателя, обычно на многих тысячах оборотов в минуту. Эта поверхность должна быть не только полностью гладкой и чистой, но и не иметь шероховатостей и пятен.
Содержание
Сколько там ржавчины?
Сколько ржавчины присутствует в стенках цилиндров двигателя, будет определять, насколько легко удалить ржавчину и сможет ли блок использоваться в работающем двигателе. Если есть просто поверхностная ржавчина, которую можно стереть, чтобы очистить металл, то блок, вероятно, можно использовать. Если ржавчина привела к появлению точечной коррозии, в которой есть следы, поедаемые на металле, ее нельзя использовать. Есть несколько причин, по которым блок нельзя будет использовать. Одна из них заключается в том, что обработка отверстий до точки, в которой больше нет точечной коррозии, может привести к слишком большому отверстию для любых доступных поршней. Другое заключается в том, что количество скучных может быть за пределами производственных допусков и может быть слишком близко к водяной рубашке или даже снаружи блока.
Стальная шерсть
Если на стенках цилиндра имеется минимальная ржавчина, ее можно удалить тонкой стальной ватой и морским желе, которое является химическим средством для удаления ржавчины. Просто нанесите морское желе на стальную вату и аккуратно втирайте его вверх и вниз по стенкам цилиндра, пока ржавчина не исчезнет. Как только ржавчина исчезнет, очистите и сохраните стенки цилиндров с помощью WD40 или легкого слоя моторного масла.
Flex Hone
Если ржавчины больше, чем легко удаляет стальная вата, следующим шагом будет использование гибкого хона, который представляет собой круглое колесо с алюминиевыми шариками на нем. Это прикрепляет к сверлу и довольно хорошо очищает цилиндры на микроскопическом уровне, не повреждая перекрестную штриховку, которую обеспечивает сверление машины.
хонингование
Следующим шагом после гибкого хонингования является хонингование. Это похоже на гибкое хонингование, но использует лезвия для удаления большего количества материала. Этот метод избавит от ржавчины, но легко забить цилиндр и испортить перекрестную штриховку, что может привести к непоследовательному сжатию и другим проблемам после восстановления и запуска двигателя. Это лучше оставить профессионалам, если у вас нет опыта в этом типе хонингования.
Цилиндр расточной
Самый экстремальный и самый надежный способ избавиться от ржавчины – это просверлить цилиндры в профессиональной механической мастерской. Это также единственный метод, который будет работать, если есть серьезное количество точечной коррозии. Опять же, убедитесь, что блок все еще будет пригоден для использования, когда ему скучно после точечной коррозии. Большинство механических мастерских берут около 30 долларов за цилиндр за скучность.
Написать комментарий