Диагностика проблем сигнала поворота

Системы сигналов поворота, для всех их функций, являются удивительно простыми вещами. Как и большинство других систем безопасности в вашем автомобиле, указатели поворота, как правило, представляют собой автономные устройства, разработанные консервативно, чтобы работать без сбоев, используя как можно меньше деталей. Таким образом, не так много, чтобы пойти не так. По этой причине сбои указателей поворота обычно довольно легко диагностировать. Может пригодиться электрический тестер, но он вам, вероятно, не понадобится.

Основы системы

Питание для системы указателей поворота поступает от вашей распределительной коробки и протекает через предохранитель, а затем к нему подключается мигалка. Мигалка содержит так называемую «биметаллическую пружину», которая представляет собой плоскую полосу с одним видом металла на одной стороне и другим видом на другой. Гибкая полоска соединяет электропитание от коробки к проводке, которая идет к Вашему выключателю сигнала поворота. Электрический ток, протекающий через полосу, нагревает ее, в результате чего металл в нижнем слое расширяется больше, чем металл в верхнем слое. Это приводит к тому, что полоса поднимается вверх и удаляется от электрического контакта. Когда полоса остывает, она снова падает вниз. Этот цикл – то, что заставляет Ваши огни мигать.

Все включено или все выключено

Такие сбои довольно редки, учитывая, и они обычно возвращаются к одной из двух вещей. Если все четыре ваших указателя поворота включаются и остаются включенными, когда вы активируете любую сторону или опасность, биметаллическая полоса в мигалке не сгибается и не удаляется от электрического контакта. Скорее всего, это потому, что мигалка плохая, но это может быть и потому, что вся электрическая система слаба и не может обеспечить ток, необходимый для ее нагрева. Это может привести к плохому заземлению или плохому соединению где-то в системе. Если ни один из индикаторов не загорается, что бы вы ни делали, это проблема с питанием. Возможны плохие заземления и соединения, но более вероятен плохой предохранитель или проблесковый маячок.

Проблемы сигнализации

Сигналы поворота на любой стороне транспортного средства могут быть соединены последовательно, так же, как лампочки на ветвях огней елки. Если кто-то идет плохо или не имеет надлежащего заземления, это может повлиять на соответствующий свет на той же стороне. Проверьте, не повреждены ли перегоревшие лампы на всех поворотниках на этой стороне. С другой стороны, земля на одном из источников света могла быть повреждена или ослабла. Коррозия в одном из патронов лампы, приводящая к плохим контактам, является другой возможной причиной. Это не всегда происходит с одной плохой лампой; многие транспортные средства используют сигналы поворота, соединенные параллельно, поэтому, если один из них гаснет, он не берет другого с собой. В этом случае погаснет только одна лампочка. Но, если кто-то выходит, разумно заменить их всех; все они имеют одинаковую продолжительность жизни.

Быстро или медленно мигает

Если ваш сигнал поворота мигает слишком быстро или слишком медленно, это проблема передачи тепла через полоску мигалки. Чаще всего, если все четыре указателя поворота идут слишком быстро или слишком медленно, это означает, что мигалка неисправна. Если это делают только сигналы с одной стороны, это может быть одна из лампочек. Лампочки определяют, сколько энергии проходит через мигалку и, следовательно, как быстро она нагревается. Многие люди с хорошими намерениями заменили сверхмощную лампу высокой мощности или мощную лампу вторичного рынка только для того, чтобы сигналы на этой стороне быстро мигали и гасли. Более мощные лампочки потребляют больше силы тока, заставляя полоску мигалки нагреваться и работать быстрее.

Проблемы с переключателем и индикатором тире

Сигналы поворота, которые не работают в одном или другом направлении, могут быть связаны с неисправным переключателем, особенно если нерабочая сторона начинает работать, когда вы используете включенные аварийные огни. Это также хороший момент для проверки габаритных огней, которые обычно используют лампочки указателя поворота. Если габаритные огни и сигналы опасности загораются, но эта сторона не загорается, когда вы нажимаете на выключатель, то это проблема цепи, как описано в разделе 3. Многие автомобили теперь используют сигналы поворота, встроенные в корпуса тормозов, используя сами стоп-сигналы как поворотники. На некоторых из этих транспортных средств возможно поставить лампочку назад; это может вызвать сбой цепи в индикаторах и индикаторах приборной панели.