4.7-литровый двигатель PowerTech V-8 Dodge получил неоднозначные отзывы от владельцев с момента его дебюта в 1999 году. Тем не менее, большинство его проблем с качеством связаны с отсутствием планового технического обслуживания, которое обрекает любой двигатель на раннюю смерть. 4,7-литровый V-8 более компактен и обеспечивает большую мощность, чем его предшественник, 5,2-литровый двигатель.
Содержание
Фон
4,7-литровый алюминиевый двигатель был впервые представлен в 1999 году на Jeep Grand Cherokee, а затем на пикапе Dodge Dakota и внедорожниках Durango год спустя. Dodge Ram набрал 4.7 в 2002 году. Мощность лошадиных сил варьируется от 302 лошадиных сил с крутящим моментом 329 фунт-футов в Dakotas до 310 лошадиных сил и крутящего момента 329 фунт-футов для больших пикапов Ram, согласно allpar.com
Вопросы обслуживания
Как и все автопроизводители, Chrysler LLC, материнская компания Dodge, придерживается строгой гарантийной политики. Неисправность двигателя – постоянная проблема Dodge Durangos и Dakotas – связана с отсутствием надлежащего технического обслуживания. Несмотря на то, что владелец может предоставить доказательства регулярного технического обслуживания транспортного средства, наличие масляного шлама, металлической стружки или невозможности замены деталей через определенные промежутки времени может привести к аннулированию гарантии.
Отказ двигателя
Отказ двигателя может произойти через 70000 миль из-за плохого состояния или отсутствия технического обслуживания. Но, как известно, отказ двигателя также был вызван некоторыми двигателями объемом 4,7 литра с ненормально тонкими стенками блока цилиндров на некоторых двигателях. Тонкие стенки вызывают чрезмерное тепло, которое со временем приводит к тому, что масло становится смолистым, а головки растрескиваются. Только строго следуя рекомендованному заводом графику технического обслуживания, можно свести к минимуму вероятность отказа двигателя и гарантировать соблюдение гарантии.
Исключения
Несмотря на то, что поломка двигателя в 4,7-литровых V-8 Dodge не достигла значительных масштабов, carcomplaints.com сообщает, что владельцы жаловались на внезапную потерю давления масла с двигателем всего в 36 000 миль. Внутренний осмотр двигателя обнаружил наличие нефтяного шлама, хотя диагностические проверки не позволяют точно определить причину неисправности.
Нефтяной шлам
Нефтяной шлам, кажется, общая проблема с двигателем 4.7. Известно, что он накапливался независимо от веса моторного масла. Нефтяной шлам обычно происходит из-за неисправной принудительной вентиляции картера или клапана PCV. По словам bobistheoilguy.com, замена PCV и переход на масло с большим пробегом, вероятно, решит проблему.
перегревание
4,7-литровый автомобиль с пробегом более 70 000 миль находится под угрозой поломки головы, если водитель продолжает ехать на нем, когда двигатель вращается на 235 градусов на плоских поверхностях и до 250 градусов на холмах или буксирует прицеп. Диагностика радиатора, термостата, водяного насоса и датчика должна точно определить проблему.
Масляная пена
Нефтяная пена, обычно видимая на масляном щупе или внутри масляного колпачка, также является результатом неисправного клапана PCV. Правильно работающий клапан PCV отводит избыточную конденсацию, которая накапливается. 4.7-литровым V-8, склонным к масляной пене, может потребоваться замена масла на 3000 миль вместо замен на 6000 миль, рекомендованных в новых моделях.
Написать комментарий