Ford впервые произвел 351 Cleveland, иногда называемый «351 C» или просто «Cleveland», в 1970 году. Хотя он имел такое же смещение, что и 351 Windsor, двигатели были удивительно разными. Кливленд стал известен главным образом своей способностью вырабатывать мощность на высоких оборотах двигателя, в основном благодаря конструкции головок цилиндров. Как и для всех двигателей, технические характеристики играют важную роль в восстановлении или ремонте Кливленда.
Содержание
Общие характеристики двигателя
351 C имел отверстие 4 дюйма и ход 3,5 дюйма. Кливленд 1970 года произвел 300 лошадиных сил при 5400 оборотах в минуту (об/мин) и 380 фут-фунтов. крутящего момента при 3400 об/мин. Кливленд 1971 года произвел 285 лошадиных сил при 5400 оборотах в минуту и 370 футов-фунтов. крутящего момента при 3400 об/мин. Кливленд показал степень сжатия 11,4 к 1 в 1970 году и 10,7 к 1 в 1971 году.
Технические характеристики клапана
Автомобиль имел угол седла клапана 45 градусов и угол поверхности клапана 44 градуса. Это было давление пружины клапана 209 фунтов. на 1,42 дюйма, если двигатель оснащен карбюратором с двумя цилиндрами, или 285 фунтов на 1,31 дюйма, если оснащен карбюратором с четырьмя цилиндрами. Он имел стандартную высоту пружины клапана 1 13/16 дюймов и зазор штока клапана в диапазоне от 0,001 до 0,0027 дюймов для впускного клапана. Зазор выхлопной системы варьировался от 0,0015 до 0,0032 дюйма.
Поршень Технические характеристики
351 C имел зазор между поршнем и цилиндром в диапазоне от 0,0014 до 0,0022 дюйма, диаметр отверстия поршневого пальца в диапазоне от 0,9122 до 0,9125 дюйма, ширина компрессионного кольца от 0,077 до 0,078 дюйма, зазор со стороны кольца от 0,002 до 0,004 дюймы и ширина зазора в диапазоне от 0,015 до 0,069 дюйма для масляного кольца или от 0,01 до 0,02 дюйма для двух компрессионных колец.
Технические характеристики шейки подшипника коленчатого вала
351 C имел диаметр шейки основного подшипника в диапазоне от 2,7484 до 2,7492 дюйма, масляный зазор от 0,0009 до 0,0026 дюймов и люфт коленчатого вала от 0,004 до 0,01 дюйма.
Спецификации шатунного подшипника
Диаметр шатуна автомобиля варьировался от 2,3103 до 2,3111 дюймов. Он имел масляный зазор в диапазоне от 0,0008 до 0,0026 дюймов и боковой зазор от 0,01 до 0,02 дюйма.
Написать комментарий