Ford выпускает множество пикапов серии F с 1925 года, предоставляя водителям десятилетия автомобильного сервиса. Пикап Ford F100 был самой маленькой моделью серии F для линейки 1972 года. Грузовик обслуживал как обычных, так и профессиональных водителей, предлагая различные варианты двигателя и настраиваемую коробку и шасси.
Содержание
Размеры и емкость
Ford F100 1972 года имел стандартную общую массу автомобиля 4 450 фунтов. и желаемая полезная нагрузка 945 фунтов. для 6,5- и 8-футового пикапа. 6,5-футовый пикап был модернизирован до полной массы автомобиля 5500 фунтов. с желаемой полезной нагрузкой 1835 фунтов. 8-футовая коробка имела такую же грузоподъемность транспортного средства, с немного меньшей желаемой полезной нагрузкой в 1730 фунтов. F100 имел общую длину 182,5 дюйма и колесную базу в 115 дюймов (для 6,5-футового коробчатого блока). 8-футовый бокс увеличил общую длину до 202,3 дюйма, а колесную базу до 131 дюйма. Модели пикапа Flareside имеют отверстие задней двери 54 дюйма для 8-футовой коробки и 49 дюймов для 6,5-футовой коробки, в то время как модель пикапа со стилевой дверью имеет отверстие 65 дюймов для обеих коробок.
двигатель
Для двухколесных и четырехколесных приводов Ford F100 1972 года имел стандартный шести клапанный двигатель с рабочим объемом 240 кубических дюймов и отверстием диаметром 4 дюйма и глубиной хода 3,18 дюйма. Модель с приводом на два колеса имела опцию V-8 с 302, 360 и 390 кубическими дюймами, а с приводом на четыре колеса – с двигателем V-8 с рабочим объемом 360 кубических дюймов. Двигатель объемом 390 кубических дюймов имел диаметр 4,05 дюйма и рабочий ход 3,78 дюйма. Двигатель объемом 360 кубических дюймов имел отверстие такого же диаметра с ходом глубиной 3,5 дюйма. Отверстие для 302 V-8 имеет диаметр 4 дюйма и глубину 3 дюйма. Двигатели 360 и 390 V-8 были оснащены радиатором 635 квадратных дюймов, чтобы помочь охладить двигатель. Все модели использовали трех- или четырехступенчатую механическую коробку передач.
Особенности тела
В 1972 году двухколесные грузовики Ford F100 оснащались системой передней подвески Twin-I-Beam с передними мостами, прикрепленными к большим винтовым пружинам, что помогало поглощать удары. В четырехколесной модели использовалась полностью плавающая система подвески. Задний конец имел прогрессивные листовые рессоры, а задний мост имел гипоидную передачу для лучшей прочности и посадки. 1972 Пикапы Ford F100 имели стальные рамы с усиленными двухслойными дверцами. Капот также имел двухслойную конструкцию, а передний бампер был хромированный, а снизу – толстую сталь.
Написать комментарий