Шаровые опоры являются критическим компонентом для автомобиля. Они являются частью шасси автомобиля, соединяющей поворотные кулаки с рычагами управления рядом с колесами. Шар прикреплен к поворотному кулаку, а гнездо, в которое помещается шар, находится на рычаге управления. Шаровые опоры используются на всех передних частях легковых и грузовых автомобилей, а у автомобилей с независимой задней подвеской также имеются задние шаровые опоры.
Содержание
Вес автомобиля поддержки
Шаровые опоры должны выдерживать весь вес кузова автомобиля. Некоторые автомобили имеют четыре шаровых шарнира, по два соединяющих каждое переднее колесо. В большинстве случаев, когда есть верхний шаровой шарнир и нижний шаровой шарнир, но вес автомобиля целиком лежит на нижнем шарнире, снабженном пружиной. Они являются несущими шаровыми шарнирами и поэтому изнашиваются быстрее всего. В тех случаях, когда пружина установлена на верхнем шаровом шарнире, это несущее соединение и оно изнашивается быстрее всего. Исключением, когда шаровой шарнир не является опорным грузом, является амортизационная стойка МакФерсона. Опора в этих случаях несет нагрузку, а шаровой шарнир является вторичным.
Колеса автомобиля поворота
Шаровые шарниры вращаются при повороте рулевого колеса для перемещения колес автомобиля влево и вправо. Шарниры являются точками поворота между поворотным кулаком, который соединен с колесом, и верхним и нижним рычагами управления на шасси. Для поддержания успешной работы шаровых шарниров и минимального трения соединения следует смазывать регулярно, либо ежегодно, либо во время обычной замены масла.
Указать износ
Изношенные шаровые опоры могут быть опасными, потому что, если они не работают, водитель потеряет контроль над рулем автомобиля. Когда сустав изнашивается, шар и гнездо больше не плотно прилегают друг к другу. Шаровые шарниры указывают на их собственный износ несколькими способами: может быть слышен стук, доносящийся из передней части транспортного средства при движении по неровностям или повороту в острый угол; шины могут изнашиваться неравномерно, а рулевое управление может даже быть неустойчивым; у некоторых шаровых шарниров есть штифт индикатора износа (если штифт проходит через конец шарнира на определенную длину, шарнир слишком изношен и должен быть заменен); Механики и владельцы транспортных средств, обладающие знаниями о своих автомобилях, могут проверить смазку фитинга шарового шарнира. Если смазочный фитинг ослаблен и его можно покачивать рукой, шаровой шарнир изношен. Шаровой шарнир может длиться от 70000 до 150000 миль, хотя он может длиться более или менее долго. Скорость износа зависит от дорожных условий, условий эксплуатации и подверженности соединения воздействию грязи, воды и дорожной соли. Если изношен один шарнир, владелец транспортного средства может либо заменить один шаровой шарнир, либо заменить все шарнирные шарниры, что может оказаться более удобным в долгосрочной перспективе.
Написать комментарий