CR125R, один из самых маленьких мотоциклов Honda для мотокросса, появился в 1997 году с новыми функциями, которые превзошли его по сравнению с предыдущими версиями. Номера моделей мотокроссовых мотоциклов Honda примерно соответствуют размеру двигателя, а у CR125R – 125 куб. CR125R выпускался в красно-белых гоночных цветах Honda.
Содержание
двигатель
Двигатель Honda CR125R мощностью 125 куб. См. 1997 года представлял собой одноцилиндровый двигатель, который работал в два такта с силовым портом Honda (HPP) и использовал систему жидкостного охлаждения. Двухтактный двигатель использует один ход вниз и восходящий, чтобы выстрелить один раз – ход вниз вытягивал топливную и воздушную смесь из картера, а ход двигателя вверх сжимал топливную и воздушную смесь и готовил ее для зажигание. Диаметр отверстия и ход составляли 2,12 дюйма на 2,14 дюйма, а степень сжатия двигателя составляла 8,8: 1. Велосипед также имел 1,42-дюймовый геркон с плоской стороной в картере для топливной системы и карбюратора. Геркон контролировал выпуск сжатой топливно-воздушной смеси в картер и, в конечном итоге, в камеру сгорания. Система зажигания CR125R использовала твердотельный цифровой воспламенитель и электрический аванс. Вы можете запустить мотоцикл с кикстартером.
Коробка передач и шестерни
В трансмиссии Honda CR125R с низким передаточным числом использовалась цепь № 520 на первичном приводе с зубчатой передачей, и она имела пять скоростей. Коробка передач также была 12T/49T. Велосипед имел гидравлическое, мокрое сцепление с несколькими пластинами. Мокрая муфта – это тип муфты, которая позволяет маслу из трансмиссии попадать между пластинами и делает их липкими и влажными. Всадники должны были удерживать сцепление, чтобы масло стекало с пластин, прежде чем использовать мотоцикл, чтобы не дать передачам зацепиться.
Шасси
Шасси CR125R имело высоту сиденья 37,4 дюйма, а дорожный просвет велосипеда – 13,9 дюйма. На передних и задних колесах использовались однодисковые тормоза, а на передних – двухпоршневые суппорты. Общая колесная база составляла 56,8 дюйма, а мотоцикл весил 192,9 фунта. без топлива. Honda использовала детали подвески Kabaya в CR125R. Задняя подвеска была подвеской Pro-Link с одним амортизатором и включала в себя предварительную нагрузку пружины. Задняя подвеска предлагала 12,6 дюйма хода и имела восемь положений на низкой скорости и два поворота на высокой скорости. Передняя подвеска использовала 1,81-дюймовую перевернутую вилку, имела ход 12,2 дюйма и обеспечивала сжатие в 20 положениях. Топливный бак CR125R может вместить до двух галлонов.
Написать комментарий