Сразу после Второй мировой войны большинство американских автопроизводителей производили то же самое, что продавали до войны. В 1947 году Studebaker выпустил первый новый дизайн автомобиля. Вскоре за этим последует и остальная часть автомобильного мира, создавшая некоторые из самых характерных автомобильных дизайнов в истории. Это был действительно «золотой век» для автомобильной промышленности.
Содержание
Экономический бум
В процветающие послевоенные годы у американцев были деньги, которые они могли потратить, и они хотели что-то с ними купить. Когда солдаты вернулись с войны домой и вывезли своих возлюбленных в пригород, машина стала необходимостью, а не роскошью. К 1950 году на дороге было почти 40 миллионов автомобилей, что на 40 процентов больше, чем в 1941 году. Три из пяти семей в настоящее время владеют автомобилями.
маркетинг
В 1950-х годах автосалоны устроили зрелище, представив последние модели. Окна закрыты бумагой, пока не настало время «большого раскрытия». Большинство автопроизводителей из года в год вносили в модель достаточное количество изменений, чтобы создать что-то совершенно другое, чтобы волноваться. Поскольку в 1955 году было так мало механических изменений в новых моделях, реклама подчеркнула косметические модификации и цену. Возможности выбора цвета и опций ошеломили покупателей, когда они вошли в автосалон, из-за чего некоторые дилеры пожаловались на то, что не могут закупить достаточно автомобилей, чтобы сразу дать всем то, что они хотели.
стайлинг
Американцы хотели большие машины, которые продолжали хорошо продаваться большую часть десятилетия. Многие автомобили 1950-х годов были покрыты хромированной отделкой. Трехцветные работы краски стали более популярными. Хвостовые плавники появились в начале десятилетия и к 1959 году выросли до диковинных размеров. Дизайн вырос из одержимости Америки ракетами и космосом.
ценообразование
К 1953 году продажи автомобилей немного замедлились. Ford и Chevrolet начали ценовую войну, которая в конечном итоге вывела из строя многих мелких производителей автомобилей, таких как Kaiser и Willys. Появился новый рынок для «подержанных» автомобилей как людей, которые могли себе позволить, регулярно торгуя автомобилями для самых последних и лучших моделей. В 1957 году более двух третей автомобилей было приобретено в кредит.
новаторство
Автомобили 1950-х годов имели несколько ярких опций, включая гидроусилитель руля, автоматическое затемнение фар, автоматические коробки передач, впрыск топлива и складные кабриолеты.
недостаточность
Самым большим провалом в автомобильной истории был Ford’s Edsel. К концу 1950-х годов рецессия ограничивала продажу автомобилей средней ценовой категории. Несмотря на большие надежды Ford, Edsel не очень хорошо продавался. К концу 1950-х годов Эдсель стал синонимом неудачи.
Написать комментарий