История CO2 Dragsters

CO2-драгстеры – это миниатюрные транспортные средства, работающие на жидком CO2 и участвующие в гонках на треке. Хобби берет свое начало от более крупных гонок дерби в мыльной коробке, в которых гравитация использовалась для приведения в движение автомобилей, и в ранний послевоенный период использования CO2 для миниатюр. Хобби популярно среди юношей и преподается в школах, чтобы стимулировать интерес к науке и технике.

происхождения

Концепция миниатюрных гонок на драгстерах на треках предшествовала организации миниатюрных гонок на сосновом дерби, популярных среди юношей, начиная с 1952 года. Гонки на автомашинах с использованием электрической энергии для перемещения автомобилей масштаба 1/24 или 1/32 на трековой щели впервые завоевали популярность в Англии и позже в Соединенных Штатах в конце 1950-х и 1960-х годов. Автомобили с CO2 поступили в 1947 году, когда инженеры Douglas Aircraft создали миниатюры с пакетами CO2 и гоняли их на обеденных перерывах. Но гонки на CO2-драгстерах были более или менее увлечением для взрослых, которые ценили науку. В 1950-х годах не было клубов CO2-драгстеров наравне с сосновыми дерби.

образование

Лишь в начале 1970-х годов хобби драгстеров CO2 получило признание за что-то иное, чем скоротать время. Университет штата Огайо помог создать новую программу обучения в седьмом классе в большинстве школ США. Учебная программа включала в себя Мир производства, который включал поощрение студентов разрабатывать и конструировать свои собственные драгстеры с использованием CO2 в качестве источника энергии. Первоначально автомобили были идентифицированы как «Land Speed ​​Record Assault Vehicle», но учителя вскоре переключились на разговорные «драгстеры». Школьные округа сотрудничали с Pitsco Education, частной компанией, которая поставляет образовательные продукты, для предоставления строительных наборов, а Pitsco заключила контракт с независимыми производителями игрушек. изготовить детали. Оборудование включало стартовые ворота, дорожку, финишную черту и иглы для пробивания картриджей с CO2. На протяжении десятилетий школьные классы по науке вводили аэродинамические трубы для испытаний на сопротивление ветра и электронные компоненты времени. По состоянию на 2011 год передовые технологии включали программное обеспечение для автоматизированного проектирования и фрезерование с цифровым управлением для производства автомобилей.

Наука

Как правило, энтузиасты и студенты начинают с 12-дюймового клиновидного дерева и используют ручные и электроинструменты для его проектирования и придания ему формы. Кузов получает колеса, мосты и краску. Дизайнер вставляет картридж с CO2 в отверстие в задней части автомобиля и помещает его рядом с другим автомобилем на 75,5-футовую дорожку на возвышенной поверхности или на полу. Кнопка запуска активирует стальной ударник, чтобы пробить картридж, и запускает цифровой таймер. Как только ударник ударяет по патрону, жидкий CO2 кипит и улетучивается через сопло, которое толкает миниатюрный драгстер вперед от пусковой установки. Гоночные машины ломают инфракрасные лучи на финишной прямой, чтобы остановить таймеры, чтобы указать победителя. Драгстеры ездят на подушки или полотенца, чтобы не повредить финишную черту.

Организованные мероприятия

С 1979 года Ассоциация студентов-технологов проводит ежегодные национальные гоночные соревнования. С тех пор он превратился в несколько категорий для учащихся средних и старших классов. Гоночные конференции обычно собирают до 200 студентов. В 2011 году в Техасе прошла национальная конференция TSA.

Оставьте комментарий первым

Написать комментарий

Ваш email не будет опубликован.


*