Ужесточение федеральной безопасности и выбросов, наряду с нефтяным кризисом 1973 года, привело к удушению рабочих характеристик автомобилей, и Chevrolet El Camino 1977 года не стал исключением. У El Camino, которая когда-то была мощным двигателем V-8 объемом 454 кубических дюйма, к 1977 году было всего три варианта двигателя. Тем не менее, было достаточно удобств, чтобы украсить интерьер и кузов El Camino.
Содержание
Эль Камино предыстория
El Camino 1977 года был последней из моделей четвертого поколения, дебютировавших в 1973 году. В то время как версия 1973 года получила множество вариантов мощности, в том числе 454 и 400 V-8, El Camino хромал в 1977 году как более тяжелый автомобиль, но с меньше лошадиных сил, чтобы переместить его. Chevrolet разместил спортивное универсальное купе на платформе A-body, совместно используемой Chevelle и Malibu, и разделял те же стилистические характеристики Chevelle. Chevrolet предоставил El Camino многие из тех же вариантов оснащения, что и Chevelle и Monte Carlo. В то время как в 1972 году El Camino все еще мог перевозить 3350 фунтов. транспортного средства, модели 1977 года весили почти 3700 фунтов. во многом благодаря более жесткой конструкции кузова и добавлению федеральных обязательных бамперов на 5 миль в час. Тем не менее, продажи в Эль-Камино были высокими: 54 321 машина была продана за 1977 модельный год.
Варианты питания
Три скромных варианта двигателя были доступны для El Camino 1977 года. Линейный шестицилиндровый двигатель объемом 250 кубических дюймов с одноствольным карбюратором создавал мощность 105 лошадиных сил и крутящий момент 195 фунтов на фут. 130-сильный 307 V-8 с карбюратором с двумя стволами или четырехствольная версия для калифорнийских El Caminos развили крутящий момент в 220 футов. 350-сильный 350-сильный V-8 с карбюратором с четырьмя стволами произвел крутящий момент в 275 фунтов на фут. 250 был моделью LD4, производимой с 1973 по 1978 год. Модель LG8 307 выпускалась только для четвертого поколения El Caminos. 350 была версия LS9, выпускаемая с 1973 по 1986 год. Chevy продала 50 383 El Caminos, оснащенных V-8, и только 3938, оснащенных 250 шестерками.
Оборудование
Эль-Камино получил много такого же дополнительного оборудования, которое было доступно для Chevelle и Монте-Карло 1977 года. Дополнительное оборудование El Camino включало в себя сиденье с электроприводом в шести направлениях, специальные молдинги кузова, коврики с цветовой маркировкой, боковые поручни грузового отсека, спортивную подвеску, гидроусилитель руля с переменным соотношением сторон, колесные колпаки с хромированной отделкой, радиалы с белой полосой, двойные рога, электрический часы, хромированные защитные кожухи переднего бампера и внешний декор. Другое дополнительное оборудование включает сиденье в виниловом или тканевом исполнении на тему Firethorn или Buckskin, сиденье на скамье из черной ткани или винила, сидение на виниловой скамье с черным акцентом, сиденье на скамейке из синего трикотажа и крышку багажного отсека белого или черного цвета.
Особенности
El Camino 1977 года имел ту же 116-дюймовую колесную базу, что и Chevelle. Это был 16-литровый топливный бак. Модель 1977 года была по сути переносной моделью 1976 года, дебютировавшей с новой передней решеткой со сложенными четырехугольными фарами. Модели 1977 года выпускались со стандартной трехскоростной механической коробкой передач, но только у 586, или 1 процента, El Caminos имели их. Остальные модели 1977 года были оснащены трехступенчатой автоматикой. Пакет уровня отделки салона Conquista составлял 27 861, или 55%, всех El Caminos. На триммерную упаковку Bonanza приходилось только 135 El Caminos, или менее 1 процента от всех El Caminos, произведенных в 1977 году.
Написать комментарий