Как диагностировать плохую втулку подвески

Автомобильные подвесные втулки бывают разных форм, размеров и толщины, в зависимости от их применения. Втулки могут быть изготовлены из нескольких материалов, включая резиновые, полиуретановые, уретановые и графические композиты. Втулки предотвращают износ дорогих компонентов подвески, поглощая вертикальные и боковые силы, создаваемые автомобилем на разных участках. Они амортизируют и поглощают удары на шасси, чтобы они не попадали в салон. Поглощая эти вибрации, они по-прежнему допускают ограниченное движение и изгибы в шарнирах подвески, сохраняя твердое заземление колес и на ходу во время маневров поворота. Владелец транспортного средства может проверить все его втулки подвески на предмет правильной формы и состояния.

Содержание

Шаг 1

Проведите тест-драйв на участке с различными дорожными покрытиями, такими как ровное покрытие, грунтовые дороги, неровное покрытие, лежачие повороты и повороты. Слушайте любые подвесные шумы. Звуки, скрипы и визги (без нажатия на педаль тормоза) будут первыми признаками того, что одна или несколько втулок подвески изношены или треснуты. Тяжелые удары при повороте рулевого колеса в любом направлении могут указывать на проблему с втулкой подвески. Обратите внимание, если автомобиль движется влево или вправо, когда вы едете по прямой и ровной дороге.

Шаг 2

Припаркуйте автомобиль и включите аварийный тормоз. Изучите каждую из шин, особенно передние, на предмет ненормального износа. Шины, которые изнашиваются на крайних (отрицательный износ) или наружных (положительный износ) поверхностях протектора, будут указывать на перекос подвески, который может быть связан с проходными изоляторами. Зубчатые чашки в протекторе шины указывают на проблемы с амортизацией или стойкой, обе из которых имеют небольшие втулки.

Шаг 3

Поднимите капот и найдите верхнюю амортизаторную стойку в крыле. Вы увидите резиновую втулку, расположенную под проставкой в верхней части амортизатора. Осмотрите втулку на предмет любых деформаций, таких как раздробленный (плоский) вид, растрескивание и раскалывание.

Шаг 4

Нажмите несколько раз на подвеску и посмотрите, не отрывается ли резиновая ударная втулка от сжатия с обеих сторон. Такая игра или движение будет указывать на сломанную и изношенную втулку. Осмотрите задние амортизаторы – которые могут иметь две втулки на каждом конце – на наличие тех же симптомов.

Шаг 5

Сдвиньте фонарь под переднюю часть автомобиля или, насколько это возможно, с ограниченным зазором. Посветите фонариком на большую угловую планку, которая простирается от одного колеса до другого. Это стабилизатор или стабилизатор поперечной устойчивости. Должны быть две смонтированные на раме втулки и две концевые втулки.

Шаг 6

Осмотрите все четыре втулки против качания на наличие трещин, плоских или смятых поверхностей или признаков того, что втулка взведена и частично выдавлена из кронштейна или соединения. Потяните ручку против качания, чтобы увидеть, можете ли вы обнаружить движение. Незакрепленный стержень или деформированные втулки необходимо будет заменить.

Шаг 7

Используйте половой домкрат, чтобы поднять автомобиль достаточно высоко, чтобы разместить две стойки домкрата под передней рамой и две стойки домкрата под задней рамой. Найдите верхний и нижний рычаги управления на одной стороне автомобиля. Рычаги управления имеют вид больших треугольных рам и соединяются с верхним и нижним поворотными кулаками каждого колеса. Каждый рычаг управления имеет две концевые втулки. Осмотрите втулки на наличие трещин и деформаций. Слегка заклините монтировку между рамой и нижним рычагом управления, чтобы проверить на люфт.

Шаг 8

Вставьте монтировку между верхним рычагом управления и рамой. Покачайте его взад-вперед и поищите люфт в втулке. Вы также можете осмотреть некоторые втулки верхнего рычага управления из моторного отсека, посмотрев вниз. Обратите внимание на наличие чрезмерных зазоров между втулкой втулки и удерживающей прокладкой. Любой неаккуратный зазор, производящий шум в верхнем или нижнем рычаге управления, указывает на износ или неисправность втулки.

Осмотрите любые небольшие звенья стабилизатора, которые имеют меньшие втулки. Втулки не должны быть сжаты и выходить за пределы своих шайб. Они должны иметь выпуклую форму и не быть раздавленными ни на одном конце, ни на сплюснутом. Ищите торсион, чтобы управлять втулкой руки для тех же самых симптомов. Обратитесь к разделу руководства по ремонту вашего владельца, в котором указаны все основные и вспомогательные места ввода. Количество и расположение втулок будет зависеть от марки и модели вашего автомобиля.