Как диагностировать шок от плохого воздуха

В пневматической подвеске фактически не используются воздушные амортизаторы, в этих системах вместо металлических винтовых пружин используются большие воздушные баллоны, которые позволяют транспортному средству компенсировать тяжелые нагрузки и регулируют высоту транспортного средства, а традиционные амортизаторы обеспечивают демпфирование. Эти системы использовались на многих Фордах, включая Mark VIII и Continental, но чаще всего их видели на платформе Ford Panther (Crown Victoria, Mercury Grand Marquis). Диагностика утечки в воздушной системе включает в себя исследование воздушных баллонов и трубопроводов, а также проверку компрессора на предмет правильной вентиляции системы.

Содержание

Шаг 1

Сбросьте пневматическую подвеску на вашем автомобиле, заглушив двигатель, затем открыв и закрыв водительскую дверь. Это приводит к тому, что подвеска выпускает воздух из подвески. После того, как подвеска опущена, найдите выключатель пневматической подвески в багажнике и отключите пневматическую подвеску. Теперь, когда пневматическая подвеска отключена, компрессор не будет заполнять мешки.

Шаг 2

Запустите рулетку от земли в центре колеса, до верхнего центра колесной арки, затем запишите номер. После одного или двух дней вождения или оставления автомобиля, проведите повторное измерение, чтобы увидеть, находится ли какое-либо колесо ниже вашего исходного записанного числа. Измерьте каждый угол, а затем проверяйте измерения каждый день, пока один или несколько углов не станут ниже. Иногда воздушный пузырь не протекает в состоянии покоя, а только тогда, когда транспортное средство движется, и пузырь расширяется и сжимается. Если угол ниже, это означает, что воздух вышел из системы; это доказательство того, что в этом углу есть утечка воздуха. Утечка может быть вызвана подушкой безопасности, воздушными линиями, идущими к мешку, или, возможно, электромагнитом, приводящим в действие подушку безопасности. Обычно компрессор снова наполняет пакет, но с выключенным компрессором утечка становится очевидной. Автомобиль безопасен в управлении с небольшой утечкой, которую может преодолеть компрессор, но это означает, что компрессор будет работать тяжелее, чем обычно, чтобы заменить вентиляционный воздух, и приведет к преждевременному выходу компрессора из строя, если не устранить.

Шаг 3

Изучите угол, который ниже, чем остальные. Вы должны увидеть резиновые воздушные линии, идущие к воздушной камере, проверить их на наличие разрывов или разрывов в линии, а затем визуально осмотреть воздушную камеру на наличие повреждений. Внимательно слушайте, чтобы увидеть, слышите ли вы шипение от утечки воздуха. Используя мыльную воду, обильно распылите воздушный пузырь, затем найдите пузырьки, которые являются явным признаком утечки. Если вы не слышите или не видите утечки, вам нужно будет завести автомобиль и наблюдать за компонентами пневматической подвески в нижнем углу, пока компрессор пытается заполнить баллон.

Шаг 4

Включите переключатель воздушного компрессора и поверните автомобиль в положение «ВКЛ». Компрессор начнет заполнять мешки, чтобы вернуть машину к нормальной высоте. Пока это происходит, снова внимательно осмотрите узел воздушной камеры, используя мыльную воду, чтобы попытаться обнаружить утечку, и прослушайте шипящий звук при утечке воздуха. Вы можете оставить зажигание в положении «ВКЛ» при выключенном двигателе, чтобы не допустить усложнения диагностики из-за шума двигателя.

Измерьте каждый угол, чтобы проверить, не заполняет ли воздушный компрессор протекающий мешок после того, как компрессор поработал минуту или две. Если мешок не заправляется, автомобиль остается на низком уровне в указанном углу, и вы не можете обнаружить утечку ни звуком, ни визуально, тогда воздушный компрессор может быть неисправен и требует восстановления, или утечка может быть в воздушной линии, идущей к подушка безопасности, а не в самой подушке безопасности. Вы должны быть в состоянии слышать компрессор, когда он работает, и вы должны чувствовать давление в воздушной линии, если вы зажимаете линию, где он входит в мочевой пузырь, пальцами.

Чаевые

Каждая подушка безопасности содержит соленоид, обычно устанавливаемый в верхней части мочевого пузыря. Когда уплотнительные кольца соленоида выходят из строя, это приводит к утечке воздуха из пакета. Хороший независимый автомобильный магазин сможет помочь вам диагностировать эту возможность. Если вы заменяете воздушный пузырь, используйте новый комплект уплотнительных колец соленоида – не используйте старые существующие уплотнительные кольца повторно с новым воздушным пузырем.

Предупреждение

Если в вашей машине возникла серьезная утечка воздуха, из-за которой резко уменьшился угол или конец автомобиля, не рекомендуется управлять автомобилем в таком состоянии в течение длительного периода времени, так как это приведет к преждевременному износу амортизаторов и возникновению нагрузки на них. втулки рычага управления. В этих случаях рекомендуется вести автомобиль только в ремонтной мастерской или в экстренных случаях, пока неисправные детали не будут заменены.