Как диагностировать треснутый выпускной коллектор

Утечки выхлопных газов на транспортном средстве могут быть не только раздражающими, но и опасными; иногда утечки могут привести к выбросу угарного газа, который попадает в пассажирский салон. Выхлопная система начинается с прокладки выпускного коллектора и проходит через выпускной коллектор, коллекторную трубу, каталитический нейтрализатор, глушители или резонаторы и выходит из выхлопной трубы. Треснувшие выпускные коллекторы являются одной из наиболее серьезных утечек, поскольку они получают начальные газообразные продукты сгорания из цилиндров. Компетентный ремонтник может найти трещину в выпускном коллекторе, используя несколько простых методов и инструментов.

Содержание

Шаг 1

Поместите транспортное средство в «парк» для автоматической и «нейтральной» для механической коробки передач. Надежно установите аварийный тормоз. Вы можете выполнить проверку выпускного коллектора, когда автомобиль находится в гараже, но оставьте дверь гаража открытой для оптимальной вентиляции. Запустите двигатель и поднимите капот.

Шаг 2

Наклонитесь к крылу, ближайшему к выпускному коллектору, если у вас небольшой 4- или 6-цилиндровый рядный двигатель. Для V-6 или V-8 выберите одну сторону автомобиля. Внимательно прислушивайтесь к любому шуму, напоминающему звук щелчка, хлопка или хлопка, возникающий при регулярном цикле запуска двигателя. Трещина в одной из подводящих труб, прикрепленных к выпускному отверстию, будет издавать этот звук регулярно – каждый раз, когда срабатывает цилиндр. Трещина внизу внутри коллекторной камеры будет иметь более приглушенный шум утечки выхлопных газов. Проверьте обе стороны в случае V-6 или V-8.

Шаг 3

Наклонитесь над разными точками выпускного коллектора, от передней части двигателя до задней. Запах для любого запаха, который напоминает сырой газ, или болезненно сладкий запах, который является признаком выбросов сырого углерода. Треснувший выпускной коллектор будет издавать очень сильный запах несгоревшего газа, поскольку он не прошел через каталитический нейтрализатор и глушитель. Ищите явные признаки черного дыма, выходящего из коллектора, – свидетельства о богатом несгоревшем топливе. Попросите помощника несколько раз поработать с двигателем и поищите черные или темно-серые газообразные шлейфы.

Шаг 4

Наденьте стетоскоп и поместите датчик над крышками клапанов двигателя. Внимательно прислушивайтесь к механическим щелчкам или щелчкам при перемещении зонда по всей длине крышки клапана. Для двигателей V-6 и V-8 проверьте обе крышки клапанов. Если вы слышите такой шум из определенного места на крышке клапана, вы можете смело исключить утечку выхлопных газов. Если вы не слышите таких шумов, проведите зонд по разным частям выпускного коллектора. Утечка в выпускном коллекторе вызовет крошечные вибрации, и вы обнаружите это в стетоскопе.

Шаг 5

Используйте половой домкрат, чтобы поднять автомобиль достаточно высоко, чтобы разместить две стойки домкрата под задней рамой и две стойки домкрата под передней рамой. Подсоедините переносную дымовую машину к выхлопной трубе в соответствии с указаниями в комплекте. Поместите переходник конуса трубы через выпускное отверстие и включите дымогенератор. Пусть это создаст давление на всю выхлопную систему. Для двойной выхлопной системы используйте переходник комплекта для подключения другой выхлопной трубы. Для этого теста двигатель не должен работать.

Ищите белый дым от дымовой машины, который будет вытекать из любого отверстия или трещины в выхлопной системе. Начните с выхлопной трубы и двигайтесь к передней части двигателя. Вы обнаружите [утечку из выпускного коллектора] (https://itstillruns.com/exhaust-manifold-leak-5040401.html) сразу по белому цвету дыма, выходящего из трещины в коллекторе. Если в комплект с дымовой машиной входит галогеновый или ультрафиолетовый свет, используйте свет, чтобы лучше видеть выбросы дыма. Используйте угловое смотровое зеркало, чтобы найти под коллектором скрытые утечки.