Как диагностировать утечки гидроусилителя руля

Гидравлические системы гидроусилителя руля используют насос гидроусилителя руля и гидравлическую жидкость для подачи мощности на рулевую рейку через напорные трубопроводы. Со временем резиновые и пластмассовые компоненты могут разрушаться из-за воздействия окружающей среды и в конечном итоге протекать. Низкий уровень жидкости вызовет дополнительную нагрузку на насос и стойку, что часто сопровождается свистящим звуком при повороте колеса. Чтобы выяснить, протекает ли ваш гидроусилитель руля, изучите различные компоненты системы гидроусилителя руля.

Содержание

Шаг 1

Тщательно очистите насос и бачок гидроусилителя руля обезжиривающим средством и ветошью. Насос гидроусилителя рулевого управления и резервуар, как правило, представляют собой единое целое, и фактическое местоположение зависит от транспортного средства. Распылите на резервуар, линии и дно насоса, протирая узел до тех пор, пока не будет удалена вся грязь и влажная жидкость для гидроусилителя руля. Поскольку жидкость гидроусилителя рулевого управления имеет красный цвет, это позволяет легко отличить ее от охлаждающей жидкости (обычно зеленой), масла (черного цвета) или жидкости омывателя (обычно голубой или пурпурной). Например, на Chrysler 5,2-литровый V8 насос гидроусилителя рулевого управления находится в передней части двигателя на стороне водителя. Насос и резервуар представляют собой единое целое, прикрепленное болтами к блоку двигателя через кронштейн, со шкивом, соединенным с коленвалом, и двумя линиями высокого давления, которые проходят от насоса внизу к рулевой рейке.

Шаг 2

Проверьте подключение линии давления к насосу рулевого управления, чтобы гарантировать, что они не свободны. Следуйте за линиями рулевого управления с усилителем вниз от насоса до самой стойки, и проверьте на утечку, где линии соединяются. Если ваш насос или трубопроводы гидроусилителя руля были заменены в прошлом, есть вероятность, что одна или несколько линий могут быть ослаблены. Проведите руками вдоль линий, чтобы увидеть, не чувствуете ли вы разрывы или разрывы в шлангах, или какие-либо острые перегибы.

Шаг 3

Заведите свой автомобиль и медленно поверните рулевое колесо полностью слева направо. В идеале, если помощник поворачивает колесо, вы можете наблюдать за насосом рулевого управления. Ищите пузырящуюся жидкость, поступающую по линии, из резервуара или самого насоса, где шкив прикреплен к шпинделю насоса гидроусилителя руля. Если есть утечка, вы должны увидеть просачивающуюся жидкость. Распространенным источником утечки является сам пластиковый резервуар; проверьте любые швы или соединения вместе с углами контейнера на предмет утечки.

Шаг 4

Снимите крышку резервуара и повторите поворот рулевого управления слева направо, если вы не обнаружили утечек. Проверьте, есть ли в системе воздух, который будет очищен (жидкость в резервуаре будет пузыриться, и воздух выходит после удаления крышки), поворачивая рулевое колесо. Если вы по-прежнему не видите явных утечек, убедитесь, что жидкость гидроусилителя рулевого управления долита, и проведите машину на целый день и перепроверьте. Повторяйте этот процесс до тех пор, пока не обнаружите утечку, проверив уровень жидкости в резервуаре, чтобы определить, теряете ли вы жидкость.

Замените протекающую часть или линии, как только вы обнаружите утечку. Если ваш автомобиль старше (возможно, 5-10 лет), то лучше просто заменить насос гидроусилителя рулевого управления и бачок (часто один блок). Замена обычно является простым процессом, требующим съемника шкива для отделения шкива от насоса, а затем снятия болтов, которые крепят насос к блоку двигателя. Также рекомендуется заменить шкив и ремень, так как насос выключен, чтобы обеспечить свежесть всех движущихся компонентов.

Чаевые

Если вы не можете обнаружить утечки, но гидроусилитель руля не работает должным образом, возможно, неисправен сам насос или рулевая рейка. Также имейте в виду, что если вы увеличили размер ваших шин по сравнению с заводским размером, это приведет к увеличению усилия рулевого управления вашей детали из-за более тяжелых шин и не обязательно является признаком неисправности стойки рулевого управления с усилителем или насоса.