Как Диагностировать Утечку Первопроходца EVAP

Удивительно, как маленький свет на вашей приборной панели может испортить ваш день. Ваш Trailblazer работает нормально, затем появляется индикатор «Check Engine». Список причин может заставить вашу голову кружиться. Это может быть признаком утечки EVAP, и диагностика проблемы может быть неприятной, но с небольшой детективной работой – и небольшим количеством удачи – вы можете определить, что не так, и избежать дорогостоящего счета за ремонт. Возможно, вам придется потратить немного, чтобы решить основную проблему, но есть шаги, которые сэкономят вам деньги в долгосрочной перспективе.

Содержание

Шаг 1

Доставьте автомобиль в местный магазин автозапчастей (например, в автозону). Пусть они подключат диагностический диагностический прибор к вашему автомобилю; это определит, какой код вытягивается компьютером автомобиля. Большинство оборудованных мест сделают это бесплатно. Это должно решить первый ключ. Может быть несколько причин для запуска кодов EVAP. Наиболее распространенными являются утечки. P0440, P0442, P0455, P0456 и P0457 являются одними из наиболее распространенных кодов EVAP, каждый из которых указывает на утечку разного размера или неисправность датчика. Существует вероятность того, что крышка топливного бака была просто снята после заправки.

Шаг 2

Визуально осмотрите газовую крышку на наличие трещин или изношенных резиновых уплотнений. Незакрепленная или отсутствующая газовая крышка может вызвать сбой в работе компьютера, создав код, который включает сигнальную лампу. Также проверьте область вокруг верхней части заливной горловины на наличие видимых утечек.

Шаг 3

Откройте капот и проверьте блок предохранителей на наличие предохранителя выпускного клапана канистры. Потяните его, чтобы убедиться, что он не перегорел, затем замените его, если оно находится в хорошем состоянии Если предохранитель перегорел, замените его новым. Затем запустите двигатель и посмотрите, погас ли свет. Если индикатор продолжает гореть, необходим дополнительный осмотр.

Шаг 4

Найдите электромагнитный клапан продувки с левой стороны двигателя примерно на полпути вниз. Он имеет шланг и провод, ведущий к нему сзади автомобиля. Проверьте шланг и провод, чтобы убедиться, что они подключены. Проверьте соленоид с помощью вольтметра и прислушайтесь к щелчку, чтобы убедиться, что он закрывается.

Шаг 5

Поднимите автомобиль с левой стороны, рядом с задним колесом, и закрепите его с помощью домкрата. Используя фонарик, осмотрите бензобак и линии, ведущие к нему, на наличие утечек или трещин. Иногда трещины в шлангах трудно увидеть; сгибание их сделает их видимыми.

Снимите запасное колесо, чтобы получить доступ к узлу соленоида выпускного клапана на топливном баке. Он расположен на задней внутренней стороне бака рядом с задней осью и приводным валом. Аккуратно удалите провод и проверьте соленоид с помощью вольтметра, чтобы убедиться, что он работает. Если после всех этих проверок индикатор Check Engine продолжает гореть, то вам может потребоваться проверка всей системы выпуска на предмет утечек посредством «теста дыма». Это может быть сделано большинством ремонтных мастерских приблизительно за 50 долларов США, и оно того стоит. Заплатите деньги, найдите утечку и устраните ее.