Как исправить грубый холостой ход

Неисправность холостого хода двигателя может быть вызвана рядом проблем или одним неисправным компонентом или регулировкой. Поиск проблемы может быть пугающим, особенно с таким количеством датчиков и переключающих клапанов. Однако наиболее вероятные причины связаны с основными рабочими компонентами, которые контролируют топливо и зажигание. Сжатие обычно не проявляется как проблема до более позднего срока службы автомобиля. Устранение грубого простоя требует ряда последовательных процедур проверки, устраняя их одну за другой, пока проблема не будет найдена.

Содержание

Шаг 1

Поезжайте на автомобиле в уважаемый сервисный центр со сканером кодов. Если на вашем автомобиле установлен универсальный разъем для сканера под приборной панелью, техник подключит к нему сканер кода и получит данные от любого неисправного компонента или системы.

Шаг 2

Поместите передачу в Нейтральный или Парк. Включите аварийный тормоз и поднимите капот. Ищите любые отсоединенные или потрескавшиеся вакуумные линии, присоединенные к карбюратору или впускному коллектору. Обратитесь к руководству пользователя для определения местоположения вакуумного шланга EGR, вакуумного шланга из ПВХ и шланга, ведущего к мембране усилителя тормозов. Проверьте все резиновые вакуумные линии, которые ведут к переключающим клапанам моторного отсека. Проверьте надежность соединений на любых датчиках, таких как электронный дроссель и регулятор положения дроссельной заслонки.

Шаг 3

Запустите двигатель и дайте ему прогреться. Убедитесь, что дроссельная тяга полностью отключается при прогреве двигателя. Используйте плоскогубцы с изолированной вилкой, чтобы вытащить каждый провод вилки из места расположения вилки. Обратите внимание на любое снижение оборотов двигателя – это будет нормально. Отсутствие падения указывает на проблему с проводом или свечой зажигания. Заглушите двигатель. Используйте штепсельную розетку, чтобы снять каждую вилку с головы.

Шаг 4

Проверьте состояние каждой вилки. Они должны быть светло-коричневого или коричневого цвета. Любая пробка, которая имеет сильную инкрустацию (белая или коричневая), черная окраска или кажется мокрой, должна быть заменена. Проверьте зазоры пробок с помощью щупа. Обратитесь к руководству по обслуживанию вашего владельца для правильного зазора штепсельной вилки. Отожмите электрод свечи зажигания до толщины, соответствующей ширине измерительного прибора.

Шаг 5

Установите заглушки на место и запустите двигатель. Еще раз проверьте ваши штепсельные провода с изолированными плоскогубцами. Прижмите концевой разъем свечи зажигания к блоку цилиндров. Отсутствие искры указывает на плохой провод. Замените провод, отсоединив его от наконечника свечи зажигания и катушки или блока катушек. Проверьте ваше руководство по обслуживанию для правильной процедуры. Некоторые штепсельные провода подключаются под крышкой камеры или внутри крышки клапана.

Шаг 6

Найдите винты холостого хода и смеси холостого хода на карбюраторе, если таковой имеется. Винт скорости прикрепит к рычагу карбюратора и активирует кулачок. Винты для смеси будут сидеть под ним и прикрепляться к основанию карбюратора. Чтобы увеличить скорость холостого хода, поверните винт скорости внутрь (по часовой стрелке), чтобы поднять обороты холостого хода. Используйте отвертку, чтобы закрутить винты для смешивания (по одному) для достижения максимальной скорости вращения. Регулировка скорости холостого хода или смеси иногда выправляет грубый холостой ход.

Шаг 7

Заглушите двигатель. Подсоедините положительные и отрицательные провода индикатора времени к положительным и отрицательным проводам аккумулятора автомобиля. Прикрепите штепсельный зажим к цилиндру номер один. Информацию о положении штекера номер один на вашем автомобиле, а также о правильной настройке времени в градусах см. В руководстве по ремонту.

Шаг 8

Запустите двигатель и направьте световой указатель на демпфер рулевого управления (шкив картера) и прочитайте градусы на демпфере и отметки меток. Если временные метки не совпадают, ослабьте болт основания распределителя с помощью гнезда и поверните распределитель, чтобы получить правильные градусы в соответствии со спецификациями, приведенными в руководстве по ремонту. Если у вас есть вакуумный шланг, ведущий к распределителю, отсоедините его перед проверкой времени. Повторно подключите его после проверки времени. Затяните болт основания распределителя с помощью гнезда.

Шаг 9

Заглушите двигатель. Ищите встроенный топливный фильтр на своем транспортном средстве. Обратитесь к вашему сервисному руководству за его местонахождением. Он может находиться в моторном отсеке или проходить под или рядом с рамой шасси, ведущей к бензобаку. С помощью отвертки снимите хомуты на топливном фильтре. Заглушите оба конца шланга запасными болтами. Продуйте топливный фильтр с обоих концов. Если есть препятствия, замените его новым. Подсоедините шланги к новому топливному фильтру и затяните зажимы с помощью отвертки.

Шаг 10

Снимите крышку с коробки забора холодного воздуха или корпуса воздухоочистителя, используя гнездо или расстегивая защелки. Осмотрите элемент воздушного фильтра, подняв его против солнечного света. Вы должны быть в состоянии видеть дневной свет через волокна элемента. Сильно постучите по ней по асфальту, чтобы удалить лишнюю пыль.Если на фильтре есть масло или он забит, замените его.

Шаг 11

Держите стетоскоп над каждой топливной форсункой, если у вас есть система впрыска топлива. Топливные форсунки обычно гудят, когда двигатель работает. Отсутствие гудения указывает на неисправный инжектор. Подсоедините отрицательный провод вольтметра к источнику заземления двигателя, а положительный провод – к электрическому разъему топливной форсунки. Обратитесь к руководству по обслуживанию вашего владельца для правильного напряжения инжектора. Отсутствие напряжения на инжекторе указывает на проблему с проводкой или компьютером автомобиля.

Шаг 12

Найдите клапан рециркуляции отработавших газов на вашем автомобиле. Обратитесь к руководству по обслуживанию вашего владельца для его местоположения. Большинство клапанов EGR подключаются к впускному коллектору напрямую с помощью шланга и фланцевого крепления. Ищите поршневой механизм на клапане EGR. У помощника обороты двигателя. Плунжер должен активироваться, двигаясь внутрь и наружу. Отсутствие активации означает неисправный или забитый клапан EGR.

Отсоедините шланг в его самой дальней точке от клапана рециркуляции ОГ и почувствуйте конец давления выхлопных газов на холостом ходу двигателя. Отсутствие давления указывает на проблему с самим клапаном или выхлопной системой.

Чаевые

Помните, что ряд других компонентов может стать причиной грубого холостого хода вашего автомобиля. Выполните проверку компрессии на ваших цилиндрах, если ваша система зажигания и топливная система находятся в надлежащем рабочем состоянии. Плохое сжатие может быть вызвано сгоревшими клапанами, изношенным кулачком или изношенными поршневыми кольцами. Проверьте выхлоп на чрезмерное противодавление, обычно вызванное засорением каталитического нейтрализатора. Проверьте датчики кислорода на правильную физическую работу и напряжение. Проверьте наличие плохого газа или низкого давления топливного насоса.