Как настроить карбюратор Микуни CV

Карбюратор Mikuni CV можно отрегулировать тремя способами: основная струя, которая контролирует поток топлива при полном ускорении, положение игольчатого зажима, которое контролирует поток топлива при крейсерском режиме и вращении дроссельной заслонки, и смесительные винты, которые регулируют поток топлива в режиме холостого хода. Сначала следует настроить карбюратор, протестировав мотоцикл и отметив характеристики холостого хода, включения и полного ускорения. После тестирования вы должны начать с основной струи, за которой следует положение игольчатого зажима и смесительные винты.

Содержание

Шаг 1

Запустите велосипед и обратите внимание на характеристики холостого хода. Это холостой ход гладкий или грубый? Если он работает неровно, винты для смеси необходимо отрегулировать. Проверьте крен на дросселе до полного ускорения, чтобы увидеть, сильно ли тянет мотоцикл на высоких оборотах. Если мотоцикл плохо тянет при ускорении, это указывает на то, что основная струя слишком велика и ее необходимо заменить на меньшую струю. Если во время разгона на велосипеде велосипед тянет одинаково хорошо, независимо от того, теплый он или холодный, это указывает на то, что игольчатый зажим установлен правильно. Если он хорошо тянет во время холода, игольчатый зажим нужно будет опустить, в то время как обратное верно для лучшего теплого натяжения.

Шаг 2

Ослабьте хомут, который крепит карбюратор к воздушной камере. Ослабьте хомут, где впускной коллектор встречается с карбюратором. Освободите карбюратор и закройте клапан блокировки на нижней части топливного бака. Снимите топливопровод с карбюратора вручную и вытащите карбюратор из велосипеда.

Шаг 3

Отвинтите верхнюю часть карбюратора и дайте дроссельной заслонке, скользящему, пружинной и игольчатой струйке соскользнуть с верхней части карбюратора. Это позволит вам отрегулировать положение зажима струи иглы, но сначала вы должны снять топливный бак, чтобы получить доступ к основной струе и отрегулировать ее. Отвинтите болты топливного бака с помощью отвертки и вытяните топливный бак из основного корпуса карбюратора, обеспечив сохранность прокладки бака. Открутите основную струю с помощью отвертки и поменяйте ее на меньший или больший размер в зависимости от характеристик вашего теста. Вкрутите и затяните новую основную струю и установите на место топливный бак, поместив прокладку бака между баком и основным корпусом, чтобы создать надлежащее уплотнение.

Шаг 4

Закрутите зажим на игле вверх для лучшего вращения при ускорении, когда двигатель холодный или опустите для лучшего ускорения, когда мотоцикл полностью прогрелся. Для начала отрегулируйте клип на один оборот. Вы всегда можете снова открыть игольную область карбюратора, чтобы выполнить дополнительные регулировки зажима. Вставьте трос иглы, салазок, пружины и дросселя обратно в верхнюю часть карбюратора одним куском, когда он выйдет. Затяните крепежные винты, чтобы прикрепить верхнюю часть карбюратора к основному корпусу. Задвиньте карбюратор обратно в положение внутри велосипеда и вставьте карбюратор в шланг воздушной камеры и крепление впускного коллектора. Затяните хомуты с обеих сторон, чтобы карбюратор снова был прикреплен к впускной системе.

Запустите велосипед и убедитесь, что настройки помогли улучшить характеристики велосипеда. Повторите шаги, описанные выше, если производительность не улучшится, делая это до тех пор, пока вы не достигнете желаемых результатов. Наконец, отрегулируйте винт для смеси, находящийся на боковой части корпуса карбюратора, с помощью отвертки, чтобы улучшить условия холостого хода. Начинайте с приращения на половину оборота, пока велосипед не работает, пока не достигнете плавного холостого хода с достаточным числом оборотов для поддержания движения велосипеда.