Датчик коленчатого вала в современных пассажирских транспортных средствах работает от 12 вольт постоянного тока. Датчик должен получать эту мощность каждый раз, когда водитель переводит зажигание в положение «ВКЛ». Возможные причины, по которым датчик не получает питание, включают перегоревший предохранитель, потертый провод, неисправный модуль управления трансмиссией и плохое заземление или ненадежное соединение. Когда датчик коленчатого вала не получает мощность, двигатель заводится, но не запускается. Цифровой мультиметр позволит вам определить, получает ли датчик коленчатого вала достаточную мощность.
Содержание
Шаг 1
Поверните зажигание в положение «ВКЛ» и установите автомобиль на первую передачу (механическая) или в режиме парковки (автоматическая). Включите аварийный тормоз и подождите не менее 60 минут, чтобы двигатель остыл.
Шаг 2
Найдите датчик коленчатого вала. Расположение этого датчика может незначительно отличаться в зависимости от марки/модели автомобиля, но он всегда находится на блоке цилиндров рядом с коленвалом, обычно на несколько дюймов выше масляного поддона. Обратитесь к руководству по ремонту для вашего конкретного автомобиля, если его трудно найти.
Шаг 3
Нажмите на пластиковый фиксатор на электрическом разъеме датчика коленчатого вала и снимите его с датчика.
Шаг 4
Включите цифровой мультиметр и установите его на «Вольт постоянного тока».
Шаг 5
Зонд положительного напряжения (обычно розовый или оранжевый) на разъеме датчика с положительным (красным) щупом на мультиметре. Заземлите черный мультиметровый датчик, прикоснувшись к блоку двигателя или заземляющему проводу рядом с двигателем.
Посмотрите на показания на мультиметре. Он должен читать не менее 11,5 до 12 вольт. Если показание меньше, чем это, датчик коленчатого вала не получает достаточную мощность.
Чаевые
- Цифровые мультиметры используются для измерения электроэнергии в различных формах. Их можно приобрести в магазинах автозапчастей и оборудования.
Предметы, которые вам понадобятся
- Цифровой мультиметр
Написать комментарий