Как определить, что двигатель вашего автомобиля заблокирован

Хотите верьте, хотите нет, но полностью «захваченный» двигатель в наши дни является довольно редкой вещью. Если вы годами не сидели на свалке или перегревали ее, смазывая подшипники воздухом при 6000 об/мин, вполне вероятно, что ваш двигатель не будет непоправимо заблокирован. Это может, однако, быть просто связано настолько, что стартер не перевернет его; в этом случае вам придется взять диагноз заболевания в свои руки.

Содержание

Шаг 1

Включите аварийный тормоз и переключите автомобиль в нейтральное положение.

Шаг 2

Откройте капот и найдите шкив коленчатого вала на вашем двигателе. Шкив коленчатого вала находится в нижней части вашего двигателя и, как правило, самый нижний шкив. Это приводит в движение всю систему ремня.

Шаг 3

Выберите гнездо, которое соответствует гайке на болте в центре шкива коленчатого вала. Установите свой храповик в положение «затянуть», чтобы храповик, двигаясь, попытался повернуть гайку по часовой стрелке. Наденьте патрубок на болт коленвала и наденьте длинную «перемычку» или трубу на конец храпового механизма для большего рычага.

Попробуйте повернуть шкив коленвала по часовой стрелке, используя храповик на центральном болте. Если шкив вращается, ваш двигатель не заблокирован. Если шкив не вращается, ваш двигатель заклинило – вероятно, из-за либо поршней, захваченных в отверстиях, либо коленчатого вала, захваченного в главных подшипниках.

Чаевые

Если ваш двигатель вращается немного, и не более, попробуйте удалить все свечи зажигания и повторите попытку. Это уменьшит сжатие в цилиндрах, что позволит получить более точную оценку фактического механического сопротивления в сборке. Если он по-прежнему не вращается, попробуйте смазывать или проникать унцию масла в каждое отверстие свечи зажигания, а затем подождать около 10 минут. Если двигатель сейчас переворачивается, проблема не решена, но вы, по крайней мере, отследили источник заклинивания до поршневых колец и отверстий цилиндров. Если это так, вы можете ожидать полной реконструкции с новыми поршнями, поршневыми кольцами и механической обработкой блока двигателя. Это не является чем-то необычным для двигателей свалок или тех, которые долгое время остаются в элементах из-за ржавчины в цилиндре.