Как отрегулировать клапаны на автомобилях Chevrolet

В то время как довольно редко приходится регулировать зазор клапанов на двигателях малого блока производства автомобилей Chevrolet CID, бывают случаи – например, после ремонта – эта регулировка требуется. Плотность клапана – это величина зазора (некоторого или отсутствующего) между впускным или выпускным клапаном и коромысла. Без надлежащего зазора производительность двигателя может быть плохой или некоторые компоненты могут быть повреждены. Большинство двигателей имеют гидравлические подъемники, которые не требуют зазора, но кулачки механических подъемников требуют небольшого количества. Основная процедура одинакова для любого типа.

Содержание

Под капотом:

Как отрегулировать клапаны на Chevy 6 цилиндров 250
Как отрегулировать клапаны на 1999 году 5.7L Chevrolet Suburban Engine
Как отрегулировать клапаны на ходу 383
Как отрегулировать клапаны на Chevy 350

Как отрегулировать клапаны на Chevy 6 цилиндров 250

Используйте храповик и гнездо, чтобы снять болты с крышки клапана. Снимите крышку клапана. Снимите прокладку с крышки клапана. Удалите остатки прокладочного материала с крышки клапана шпателем. Поместите несколько тряпок на головку цилиндров рядом с поверхностью прокладки головки. Соскребите любой материал прокладки с головки цилиндров шпателем. Используйте магазинную тряпку, чтобы предотвратить попадание мусора в головку цилиндров.

Найдите маркер газораспределения с левой стороны крышки газораспределительного механизма. Используйте храповик и гнездо на большом болте в центре шкива коленчатого вала, чтобы вращать двигатель по часовой стрелке, пока выемка в шкиве коленчатого вала не совпадет с «0» на маркере времени. Убедитесь, что оба клапана на цилиндре номер один закрыты. Если нет, поверните коленчатый вал еще на один полный оборот.

Отрегулируйте впускные и выпускные клапаны цилиндра номер один с помощью храпового механизма и гнезда, чтобы ослабить регулировочную гайку в центре рычага коромысла, пока не будет зазор между рычагом коромысла и концом толкателя. Медленно затяните регулировочную гайку, вращая толкатель вперед и назад между большим и указательным пальцами. Когда толкатель перестанет двигаться, медленно затяните гайку еще на один оборот. Для двигателей 1976-77 гг. Поверните регулировочную гайку на 3/4 оборота.

Аналогичным образом отрегулируйте следующие клапаны: впускной номер два и четыре. Выхлоп номер три и пять.

Поверните коленчатый вал на один полный оборот. Клапаны с шестью цилиндрами должны быть закрыты. Отрегулируйте оба клапана таким же образом, затем отрегулируйте впускной номер три и пять, а выпускной номер два и четыре.

Распылите на тряпку очиститель деталей и очистите поверхности прокладок на крышке клапана и головке цилиндров. Нанесите слой уплотнителя прокладки на одну сторону новой прокладки крышки клапана и установите прокладку на крышку клапана. Нанесите на открытую поверхность прокладки уплотнитель прокладки и установите крышку клапана на головку цилиндров. Установите и затяните болты крышки клапана.

Предметы, которые вам понадобятся

Набор трещоток и розеток
Магазин тряпок
Шпатель
Очиститель деталей
Прокладка клапанной крышки
Уплотнитель для прокладок

Как отрегулировать клапаны на 1999 году 5.7L Chevrolet Suburban Engine

Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Заглушите двигатель и быстро перейдите ко второму шагу.

Снимите четыре болта, крепящих каждую крышку клапана, и снимите крышки клапана.

Используйте гаечный ключ, соединенный с ведущей шестерней коленчатого вала, чтобы перевернуть двигатель, пока впускной клапан номер один не будет полностью поднят. Отрегулируйте впускной клапан номер шесть, затягивая гайку коромысла впускного клапана до тех пор, пока толкатель не сможет вращаться (сигнализируя о том, что коромысла давит на него). Отверните гайку коромысла на 1/8 оборота.

Продолжите процесс в шаге три на всех впускных клапанах в следующем порядке: впускной клапан номер восемь при полном подъеме, отрегулируйте впускной клапан номер пять; клапан полного подъема номер четыре, отрегулируйте клапан номер семь; клапан полного подъема номер три, отрегулируйте клапан номер два; клапан полного подъема номер шесть, отрегулируйте клапан номер один; клапан полного подъема номер пять, отрегулируйте клапан номер восемь; седьмой клапан полного подъема, отрегулируйте номер четыре клапана; номер два клапана полного подъема, отрегулируйте номер два клапана.

Используйте процесс в шаге три, чтобы отрегулировать выпускные клапаны в том же порядке, что и в шаге четыре.

Установите новые прокладки крышки клапана и установите на место крышки клапана.

Предметы, которые вам понадобятся

Полный набор гаечных и метрических ключей и розеток

Как отрегулировать клапаны на ходу 383

Гидравлическая регулировка ресниц

Снимите провод катушки или иным образом отключите зажигание. Удалите все провода, линии и аксессуары, которые прикреплены к крышкам клапанов. Снимите крышки клапанов и отложите в сторону. Найдите качающиеся рычаги впускного и выпускного клапанов цилиндра № 1. Цилиндр № 1 находится на левой стороне передней части двигателя 383 Chevy.

Поверните двигатель так, чтобы выпускной клапан № 1 начал открываться (нажат). Впускной толкатель находится на задней стороне выступа кулачка (базовый круг), и клапан полностью закрыт: отрегулируйте гайку рычага впускного рычага, чтобы прилегающий толкатель можно было едва поворачивать указательным и большим пальцами. Это «нулевой удар», но гидравлический подъемник требует дополнительной предварительной нагрузки – затяните гайку коромысла еще на пол-оборота. Этот клапан отрегулирован. Поверните двигатель снова в том же направлении, пока впускной клапан не будет почти полностью закрыт.

Выполните ту же процедуру затяжки выпускного клапана/коромысла («Открытие выпускного отверстия, закрытие воздухозаборника») и завершите половину дополнительного оборота предварительной нагрузки.

Продолжайте таким же образом для остальных цилиндров, используя последовательность «Отвод выпускного отверстия, закрытие воздухозаборника» (EO-IC).

Установите на место крышки клапанов и все провода, линии или принадлежности, которые были ранее удалены. (Если старые прокладки крышки клапана были повреждены при снятии крышек клапана, очистите поверхности и замените новыми прокладками.)

Механическая регулировка ресниц

Используйте ту же последовательность, что и для гидравлического кулачка. Поверните двигатель в положение «EO», чтобы впускной клапан № 1 находился на своем основном круге и был полностью закрыт.

Вставьте измерительный щуп между наконечником клапана и коромыселом, который примерно на 0,005 дюйма толще рекомендуемого «горячего плетения» (чтобы обеспечить расширение деталей и уменьшение зазора при работающем двигателе).

Затяните корончатую гайку, чтобы лезвие толщиномера могло едва входить и выходить из области ресниц. Затянуть коромысла контргайку винт.

Поверните в положение клапана «IC» для этого цилиндра и установите выпускную плеть примерно на 0,005 дюйма.

Повторите процедуру для всех цилиндров и установите на место крышки клапанов и проводку.

Предметы, которые вам понадобятся

Розетки
Ключ с трещоткой
Комплект прокладок крышки клапана (опция)
Толщиномер (для механических двигателей с толкателем)

Как отрегулировать клапаны на Chevy 350

Гидравлические подъемные двигатели

Отключите систему зажигания, чтобы двигатель не мог запуститься при «столкновении» при быстром включении стартера. Снимите крышки клапанов и отложите в сторону. Найдите клапаны “номер 1” (сторона водителя, передняя часть Chevrolet V-8) и определите впускной и выпускной клапаны. Выпускные клапаны всегда соответствуют выпускному отверстию.

Поверните двигатель так, чтобы выпускной клапан номер 1 начал открываться (нажат). Впускной толкатель находится на задней стороне выступа кулачка (базовый круг), и клапан полностью закрыт: отрегулируйте гайку рычага впускного рычага, чтобы прилегающий толкатель можно было едва поворачивать указательным и большим пальцами. Это «нулевой удар», но гидравлический подъемник требует дополнительной предварительной нагрузки – затяните гайку коромысла еще на пол-оборота. Этот клапан отрегулирован. Поверните двигатель еще раз в том же направлении, пока впускной клапан почти полностью не закроется. Выполните ту же процедуру для выпускного клапана/коромысла и завершите половину дополнительного оборота предварительной нагрузки. Продолжайте таким же образом для остальных цилиндров, используя последовательность «Отверстие для выпуска, впускное отверстие» (EO-IC).

Установите на место крышки клапанов – при необходимости используйте новые прокладки крышек клапанов – и снова подключите все ранее отсоединенные провода. Запустите двигатель и наблюдайте за любыми утечками или необычными шумами.

Механические Подъемные Двигатели

Редко для двигателей иметь распределительный вал с механическим толкателем (твердый толкатель), если только это не является модернизацией вторичного рынка. Все процедуры и отдельные последовательности одинаковы, за исключением «нулевого удара» и предварительной нагрузки. Механические кулачковые кулачки требуют некоторого зазора между наконечником клапана и коромыслом. Следуйте рекомендациям производителя для правильного количества горячей ресниц.

Поверните двигатель в положение «EO», чтобы впускной клапан номер 1 находился на своей основной окружности и был полностью закрыт. Вставьте толщиномер примерно на 0,002–0,005 дюйма толще, чем рекомендуемая «горячая плеть», чтобы можно было расширить детали и уменьшить зазор. Затяните корончатую гайку, чтобы лезвие толщиномера могло едва входить и выходить из области зазоров между наконечником клапана и коромыселой. (Установите ресницы холодными. Это важный совет, так как трудно работать с горячим двигателем, и не все настройки будут согласованы к концу процедуры.) После того, как холодная ресница установлена, затяните гайку коромысла. Поверните в положение клапана «IC» для этого цилиндра и установите выпускную защелку примерно на 0,005 дюйма. Повторите процедуру для всех цилиндров и установите на место крышки клапанов и проводку.

Запустите двигатель и дайте ему прогреться до полной рабочей температуры (от пяти до 10 минут). Слушайте любые необычные шумы; сплошные подъемные кулачки будут «греметь», и это нормально. Заглушите двигатель и снимите крышки клапанов. Проверьте зазоры клапанов “горячие”. Запишите (в примечаниях) изменение ресницы и сравните его с рекомендуемой горячей ресниц (сейчас она должна быть близка к рекомендованной реснице). Это даст хорошее представление о точном количестве холодной плетки, которую следует использовать, когда в следующий раз будет установлена плетка клапана, указав, насколько сильно жгут ресницы при нагревании.

Установите на место крышки клапанов и проводку.