Серия резисторов контролирует скорость воздуходувки вашей экспедиции. На высокой скорости резисторы шунтируются, и полные 12,6 вольт поступают непосредственно на двигатель вентилятора. На более низких скоростях – средняя 2, средняя 1 и низкая – напряжение падает соответственно на резисторы. Если воздуходувка вообще не работает – даже на высокой – тогда есть вероятность, что двигатель нагнетателя вышел из строя. Необходимо выполнить несколько тестов, чтобы убедиться, что проблема не связана с цепью двигателя вентилятора или самой панелью управления. Следующие процедуры основаны на экспедиции 2011 года, однако другие годы похожи.
Содержание
Предметы, которые вам понадобятся
-
Плоская отвертка
-
Провода с контрольными выводами с плавкими вставками с внутренними концевыми разъемами на одном конце и петлевые
-
мультиметр
-
Набор розеток
-
трещотка
Тестирование двигателя вентилятора
Доступ к двигателю вентилятора
Потяните наружу крышку распределительной коробки, расположенную на боковой панели дальнего пассажира. Посмотрите вверх на звукоизолятор под приборной панелью со стороны пассажира. Снимите два фиксатора с фиксаторами прямо под перчаточным ящиком.
подсказки
Используйте отвертку с плоской головкой или инструмент для удаления трима, чтобы осторожно вытащить фиксаторы из изоляционной панели.
Потяните изолятор вниз спереди, затем потяните его к задней части автомобиля, чтобы снять его. Двигатель вентилятора находится в нижней части корпуса HVAC и закреплен тремя болтами.
Отсоединить жгут проводов
Найдите жгут проводов на двигателе вентилятора. Сожмите фиксирующий язычок большим и указательным пальцами, затем вытяните разъем из разъема на двигателе вентилятора.
Предупреждения
Следующий шаг требует подачи напряжения на двигатель вентилятора. Во избежание серьезных травм и поражения электрическим током не прикасайтесь к проводам питания к металлическим предметам и не пересекайте проводы питания и заземления.
Подайте напряжение и заземление на двигатель вентилятора
Подключите один из ваших тестовых проводов к положительной клемме аккумулятора. Подсоедините его к двигателю нагнетателя, надвинув разъем с внутренним лезвием на одно из лопастей разъема на двигателе нагнетателя. Немного отодвиньте ковер, чтобы обнажить одно из оснований тела. Снимите болт, используя гнездо на трещотке, затем добавьте отрицательный измерительный провод к заземлению. Прижмите болт к земле. Коснитесь разъема с внутренней резьбой к другому лезвию на штекере двигателя вентилятора. Если двигатель вентилятора включается, двигатель вентилятора исправен. Если двигатель вентилятора не включается, следуйте следующему разделу, чтобы заменить двигатель вентилятора. Если двигатель вентилятора работает правильно, перейдите к разделу «Проверка цепи вентилятора».
Замена мотора вентилятора
Включите двигатель вентилятора
Снимите три болта, которые крепят двигатель вентилятора с помощью 10-мм разъема и храповика. Вращайте двигатель вентилятора, пока вентиляционное отверстие не будет обращено к задней части автомобиля.
Опустить двигатель вентилятора
Предупреждения
Отделка передней панели должна быть слегка отклонена, чтобы двигатель вентилятора проходил мимо сердечника нагревателя и корпуса сердечника испарителя. Не отклоняйте обшивку более, чем это абсолютно необходимо, иначе она сломается, что приведет к повреждению вашего автомобиля и травме.
Нажмите на выступы в изоляторе приборной панели, чтобы получить зазор, затем выньте двигатель вентилятора из корпуса.
подсказки
Потяните ковер назад, чтобы обеспечить больший зазор для снятия двигателя вентилятора.
Передача Колеса
Если на замену электродвигателя вентилятора не пришло новое колесо, потяните маленький зажим на кончике вала электродвигателя с помощью плоскогубцев, затем снимите колесо со старого электродвигателя вентилятора. При необходимости перенесите колесо на новый вентилятор, затем установите электронный зажим.
Установите воздуходувку
Поднимите новый вентилятор на место, затем поверните его так, чтобы вентиляционная трубка была направлена в первоначальное направление. Установите крепежные болты и закрепите их. Подсоедините жгут проводов и проверьте правильность работы вентилятора.
Тестирование воздуходувной цепи
подсказки
Выполните шаг № 1 из раздела «Доступ к двигателю вентилятора» перед выполнением этой процедуры.
Проверьте выход резистора вентилятора
Отсоедините жгут проводов от двигателя вентилятора. Просмотрите схему соединений для вашего конкретного автомобиля и определите, какой провод является заземляющим, а какой – источником питания. Подключите положительный провод вольтметра к клемме источника питания в жгуте, затем подключите отрицательный провод к другой клемме. Установите вольтметр на постоянный ток по шкале 20 вольт. Поверните ключ зажигания и поверните ручку скорости вентилятора от низкого до высокого уровня.Напряжение должно находиться в диапазоне от 3 до 5 вольт на низком уровне и увеличиваться пропорционально до 12,6 вольт на высоком уровне. Если вы получаете напряжение только на высоких настройках или только при настройке на определенные скорости, проверьте проводку между резистором и двигателем. Если проводка выглядит хорошо, замените резистор вентилятора. Если вы не получаете никакого напряжения – даже когда воздуходувка установлена на высоком уровне – но двигатель воздуходувки работал, когда подключен к прямой мощности, проверьте предохранитель двигателя воздуходувки. Если предохранитель исправен и имеет питание, замените реле двигателя вентилятора.
Тест на мощность на резисторе
Отсоедините жгут проводов от резистора двигателя вентилятора. Просмотрите схему соединений для вашего автомобиля и определите, какие провода обеспечивают питание от панели управления к резистору. Проверьте наличие напряжения на этом проводе. Если на воздуходувку подается напряжение, но на первом этапе вы не видите ступенчатого напряжения, осмотрите штекер резистора на наличие коррозии и повреждений. Если вилка в хорошем состоянии, замените резистор. Если вы не получаете 12 вольт на проводе питания, подозревайте провод между панелью управления и вентилятором или самой панелью управления.
Проверьте выходную мощность с панели управления
Потяните наружу нижнюю центральную панель отделки приборной панели, чтобы отсоединить фиксирующие зажимы, затем отложите ее в сторону. Осторожно потяните наружу верхнюю центральную отделочную панель, чтобы отсоединить фиксирующие зажимы.
подсказки
Если зажимы не хотят отсоединяться с помощью легкого рывка, оберните немного липкой ленты вокруг наконечника отвертки с плоской головкой и осторожно приподнимите края отделочной панели, чтобы отсоединить их.
Вытащите панель из передней панели и отсоедините все разъемы, кроме разъемов панели управления. Просмотрите схему соединений и определите, какие провода подают питание на резистор для низких, средних и высоких скоростей. Проверьте каждый провод на массу, пока селектор скорости находится в соответствующей настройке. Если от панели управления нет питания, замените панель. Если от панели управления есть питание, но не от вентилятора, проверьте проводку между панелью управления и вентилятором и при необходимости отремонтируйте.
подсказки
Чтобы заменить панель управления, начните с отсоединения жгута проводов. После того, как жгут отсоединен, удалите четыре крепежных винта, чтобы отделить панель управления от центральной отделочной панели. Установите новую панель управления и затяните винты.
Предметы, которые вам понадобятся
- Набор торцевых ключей
- Плоская отвертка
Написать комментарий