Типичная автомобильная система зажигания до 1974 года состояла из катушки и балластного резистора с точками прерывателя для прерывания тока, когда искра была необходима. Работа балластного резистора заключалась в том, чтобы подавлять ток до уровня, который не перегрел бы катушку. Эту простую систему легко подключить даже начинающему механику. Поэтому, если у вас классический автомобиль с отсутствующими компонентами зажигания, не стесняйтесь заменить катушку и балластный резистор самостоятельно.
Содержание
Шаг 1
Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора, если она установлена на автомобиле.
Шаг 2
Проложите один конец провода из моторного отсека в пассажирский салон. Снимите 1/2 дюйма изоляции с конца провода и обожмите на кольцевой клемме. Подключите его к клемме зажигания замка зажигания. Проложите другой конец провода к одному из выводов балластного резистора. Отрежьте провод, зачистите 1/2 дюйма от изоляции и обожмите клемму. Подключить к балластному резистору.
Шаг 3
Отрежьте кусок провода достаточно долго, чтобы добраться от другой клеммы балластного резистора до клемм «Bat», «+» или «B +» катушки. Снимите 1/2 дюйма изоляции с каждого конца этого провода и обожмите разъем на каждом конце. Подключите провод к неиспользуемой клемме балластного резистора и к ранее идентифицированной клемме катушки.
Шаг 4
Найдите провод малого сечения, который выходит из корпуса распределителя. Подключите этот провод к отрицательной клемме катушки.
Подсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
Предметы, которые вам понадобятся
- Проволока 18 калибра
- Кольцевые клеммы № 10
- Обжимной инструмент
Написать комментарий