Как подключить вольтметр к автомобилю

Электричество является ценным товаром, особенно в современных автомобилях. Было время, когда вся электрическая система действительно должна была включать систему зажигания, фары, задние фонари и, возможно, радио или воздуходувку переменного тока. Теперь трансмиссии проходят через электронные устройства; топливные насосы, аксессуары для интерьера, освещение и компьютеры теперь работают на электричестве. По иронии судьбы, реальные вольтметры – одна из тех вещей, которые, кажется, исчезли, даже когда электрические устройства значительно выросли. Установка датчика послепродажного обслуживания довольно проста, но вам придется потратить некоторое время на поиск подходящих проводов для его запуска.

Содержание

Шаг 1

Найдите место установки для вольтметра; под тире обычно работает. Установите вольтметр с помощью прилагаемых винтов. На задней панели вольтметра есть два соединения – одно положительное, а другое отрицательное. Обратите внимание, что есть что. Поднимите их назад, и вольтметр будет работать в обратном направлении, указывая на разряд, когда на самом деле он заряжается.

Шаг 2

Для подключения используйте провод 16-го калибра, если он не был в комплекте с вольтметром.

Шаг 3

Снимите нижнюю часть приборной панели, чтобы получить доступ к ремню безопасности. Видно, что жгут выходит из рулевой колонки и входит в прямоугольный разъем рядом с колонной. Проверьте разъем на провод, который имеет питание при выключенном ключе и не падает до 0 при запуске двигателя. Большой желтый провод 10-го калибра является стартером и не будет иметь никакой энергии, кроме случаев, когда стартер включен. Никогда не связывайтесь с желтой проволокой с жирной черной полосой вокруг нее. Механики называют это желтой проволокой, потому что это часть системы подушек безопасности.

Шаг 4

Убедитесь, что у вас есть хороший постоянный провод питания. Ищите заземленный вспомогательный провод. Обычно коричневый провод является вспомогательным проводом, а зеленый или синий провод – основным источником питания зажигания. Любой из них будет работать, однако у каждого производителя есть свои цвета для разных схем. Это абсолютно безопасно для проверки этих цепей. Если вы не можете найти хороший заземляющий провод или не хотите подключать заземляющий провод, вы можете заземлить вольтметр на металлическом корпусе с помощью самонарезающего винта из листового металла.

Прикрепите отрицательный вольтметр к заземляющему проводу с помощью проволочного крана или к металлическому шасси с помощью винта и дрели. Подсоедините тестер к земле и начните проверять наличие «коммутируемого» провода питания, который питается только при повороте ключа зажигания в положение «включено». Вы должны найти несколько идущих за приборной панелью и в рулевую колонку. Как только вы нашли переключаемый источник питания, выключите ключ и отрежьте провод на расстоянии около 4 дюймов от разъема (разрез будет между разъемом и рулевой колонкой). Подсоедините провод, выходящий из разъема, к положительной клемме вольтметра, а конец, идущий к рулевой колонке, к отрицательной стороне.

подсказки

Подключение вольтметра может быть выполнено на батарее положительным и отрицательным при желании.
Для соединения проводов вольтметра с жгутом проводов используйте либо стыковые соединители, либо обычно поставляемые кабельные отводы. Стыковые соединители более прочные и надежные, но отводы проводов работают быстрее и не требуют обрезки исходного провода.
Вольтметры послепродажного могут поставляться с несколькими вариантами, не в последнюю очередь из которых является подсветка для ночного пробега. Эти огни часто бывают автономными, требуя собственного заземления и источника питания. Умная вещь с этим состоит в том, чтобы заземлить их к шасси, и подключить провод питания приборной панели. Вы найдете его за выключателем освещения салона. Вы можете подключить его к обычному коммутируемому источнику питания, но свет останется включенным всякий раз, когда автомобиль работает, и не станет ярче или тусклее при настройке подсветки приборной панели.