Как построить 355 Chevy Motor

Хотя название звучит как какой-то особенный, неслыханный двигатель Chevy, небольшой блок 355 CID на самом деле является самым распространенным двигателем в мире – 350. За все это время небольшой блок 350 – все 350 запаса, на самом деле – фактически сместил 355 кубических дюймов воздуха и топлива, а не 350. Chevy выбрал для продажи двигатель как «350», потому что он просто скатился с языка лучше, чем «355.» Чтобы восстановить небольшой блок 355, вам понадобится несколько деталей, некоторые специальные инструменты и время.

Содержание

Шаг 1

Установите новые стопорные пробки в небольшой блок. Установите новые основные подшипники, которые входят в комплект для восстановления. Вставьте коленчатый вал на место, затем установите крышки коренных подшипников. Затяните болты на крышках коренных подшипников до 90 фунтов с помощью динамометрического ключа.

Шаг 2

Соберите поршни и шатуны. Для стандартного небольшого блока 355 вам понадобятся головки поршней для 350, и они должны быть включены в ваш комплект для восстановления. Проденьте каждый поршень через открытое отверстие цилиндра – сначала шатун – и прикрепите каждый к коленчатому валу. Как только все поршни на месте, поверните коленчатый вал, чтобы убедиться, что все восемь поршней имеют полный диапазон хода. Кроме того, ищите любые привязки вдоль стенок цилиндра. Привязка может привести к царапинам и царапинам стенок цилиндра, что преждевременно разрушит ваш двигатель.

Шаг 3

Установите масляный насос в отверстие в задней части небольшого блока. Вставьте распределительный вал, вращая его по часовой стрелке, как вы идете. Как только коленчатый вал установлен, снова поверните коленчатый вал на несколько оборотов, чтобы убедиться, что ни один из поршней не соприкасается с кулачком. Как только все станет ясно, остановите вращение в точке, где передний левый цилиндр находится в верхней мертвой точке (высота его перемещения). Прикрепите масляный поддон, а также передние и задние уплотнения. Присоедините нижнюю и верхнюю зубчатые передачи, а затем цепь привода ГРМ. Установите крышку цепи привода ГРМ на место и прикрутите ее.

Шаг 4

Заверните болты с головкой в блок 355, затем вставьте свежие прокладки головки на место. Наденьте головки цилиндров на блок, затем затяните их динамометрическим ключом. Хотя технические характеристики варьируются в зависимости от марки и типа головки блока цилиндров, обычно вам необходимо затянуть их примерно до 75 футов фунтов.

Шаг 5

Установите толкатели клапанов и толкатели на место через головки. Прикрепите кулисы и затяните их как можно дальше. Хотя плеть клапана еще нужно будет отрегулировать позже, затягивание рычагов полностью сейчас поставит вас впереди игры. Установить крышки клапанов на головки цилиндров.

Прикрепите новые прокладки впускного коллектора к впускному коллектору и установите коллектор сверху двигателя. Затяните его, затем установите карбюратор. Сдвиньте распределитель на место в задней части двигателя, убедившись, что ротор направлен на левый передний цилиндр. Установите распределительный кронштейн на место, но не затягивайте его. Присоедините водяной насос к передней части двигателя.