Как проверить головку блока цилиндров на коробление

Головка цилиндров достигает самой высокой температуры любого из компонентов двигателя, часто тысячи градусов. Водяные рубашки должны быть встроены в головки цилиндров для их охлаждения, чтобы они не полностью искажали и не сжигали прокладки головок. Чугун и алюминиевые металлы, используемые в головках цилиндров, непрерывно изгибаются при высоких температурах и давлениях, и это допускается в определенных пределах. Иногда, однако, тепло может стать настолько чрезмерным, что головки выпирают и деформируются за эти пределы. Когда это происходит, необходимо разобрать двигатель и измерить указанные допуски.

Содержание

Шаг 1

Обратитесь к руководству по ремонту вашего владельца для правильной процедуры удаления головы (или головок) с вашего автомобиля. Используйте необходимые инструменты и попросите помощника помочь вам с подъемом и транспортировкой головы на ровную чистую поверхность скамейки. Имейте в виду техническое руководство по ремонту.

Шаг 2

Используйте проволочную щетку и очиститель карбюратора, чтобы полностью очистить нижнюю часть, боковые стороны и верхнюю часть головки. Не должно быть углерода в камерах сгорания головки цилиндра или на плоской части сопрягаемой поверхности. Когда вы закончите, у вас должна быть блестящая металлическая поверхность.

Шаг 3

Поместите головку камерой сгорания вверх. Закрепите его в тисках с широкой челюстью или подпирайте голову деревянными блоками, чтобы она была устойчивой. Возьмите новую стальную линейку с прямым краем и поместите ее вдоль внешнего края от одного конца головки к другому. Поместите щуп в зазор между нижней частью линейки и поверхностью головки. Начните с самого маленького лезвия щупа.

Шаг 4

Направляйте измерительный щуп вдоль головки до тех пор, пока измерительный щуп не задвинется. Измените толщину лезвия измерительного щупа, чтобы найти максимально допустимую толщину измерительного прибора, которая войдет в зазор. Измерьте длину головки вверх и вниз и запишите самое толстое лезвие щупа, которое прошло через зазор. Запишите это число. Выполните ту же самую процедуру на другой стороне головы. Запишите самое толстое измерение лезвия, которое прошло под прямым краем.

Шаг 5

Поместите прямой край вдоль поперечного сечения головы, от одного угла до противоположного угла. Вы будете делать то же самое с другим углом, который сформирует «X» узор на голове, разделив его пополам. Запишите самый толстый клинок, который проходит через один угол. Запишите номер вниз. Переключитесь на другие углы и выполните то же измерение. Запишите самый толстый клинок, который прошел под прямым краем.

Шаг 6

Измерьте прямо через концы головки цилиндров и запишите самое толстое лезвие щупа, которое пройдет под зазором. Выполните то же измерение на другой стороне. У вас должно быть шесть измерений. Обратитесь к своему техническому руководству по ремонту для получения максимально допустимых допусков «вне плоскости», которые будут измеряться в тысячных долях дюйма. Допуски на алюминиевые головки не будут такими же, как у чугуна, поэтому убедитесь, что у вас указаны правильные номера головок, а также конфигурация двигателя.

Сравните ваши цифры с максимально допустимым для вашего двигателя. Например, двигатель V-6 не должен иметь большее число, чем 0,003 дюйма. Любое число, превышающее 0,004 дюйма для головки с четырьмя цилиндрами или V-8, не соответствует техническим требованиям. Прямые шесть головок цилиндров могут иметь не более 0,006 дюймов.