Содержание
сгущение
Когда температура внутри объекта выше, чем температура снаружи, это может привести к тому, что молекулы воды пройдут процесс, называемый конденсацией. Влага повсюду, даже в машине, которая просто сидит. А из-за предметов интерьера, таких как ковры, сиденья и другие предметы одежды из ткани или винила, внешняя металлическая поверхность автомобиля станет намного холоднее, чем интерьер. Это приводит к образованию влаги на окнах, особенно в холодный или дождливый день. Дефростеры борются с этим явлением, так что водители могут видеть из окон и безопасно управлять транспортным средством.
Тип принудительного воздуха или воздуходувки
На большинстве серийных автомобилей, которые существуют сегодня, передний дефростер состоит из вентиляционных отверстий. Он использует тот же двигатель вентилятора и вентилятор, что и системы отопления и кондиционирования воздуха. Вентиляционные отверстия расположены непосредственно под лобовым стеклом и направлены вверх к крыше автомобиля. Когда охлаждающая жидкость автомобиля достигает температуры и термостат открывается, это позволяет горячей воде циркулировать через сердечник нагревателя. Вентилятор затем направляет этот горячий воздух через вентиляционные отверстия дефростера (выбранные на панели обогревателя/кондиционера) и нагревает температуру окон, удаляя возможный конденсат. Очевидный недостаток заключается в том, что сначала необходимо прогреть автомобиль, чтобы система действительно работала хорошо.
Электрический тип
Заднее стекло на большинстве автомобилей имеет крошечные линии, проходящие через него. На самом деле это электрические провода, которые нагреваются при прохождении через них тока. Таким образом, полученное тепло используется для вытеснения конденсата внутри окна, но также может работать и снаружи. Нагревательные элементы имеют очень низкий уровень нагрева по сравнению, скажем, с горелкой, поэтому людям не грозит опасность ожога, если к ним прикасаться при включенном питании. Они выделяют достаточно тепла для борьбы с влагой, скопившейся на окне. Они, как правило, подключаются вдоль линии крыши автомобиля, под обшивкой потолка. Автомобили новой модели начинают выпускаться с нагревательными элементами в переднем ветровом стекле, что сведет на нет необходимость прогревать автомобиль перед включением антиобледенителя.
Написать комментарий