Как работает антипробуксовочная система на автомобилях GM?

Контроль тяги на автомобилях General Motors (GM) фокусируется на потере трения между шинами и дорогой. Антипробуксовочная система основана на исследованиях и разработках в области технологии торможения, проведенных компанией Robert Bosch, а затем принятой GM в 1980-х годах.

Цель

Антипробуксовочная система входит в стандартную комплектацию всех автомобилей GM. Система представляет собой устройство, которое удерживает колеса вашего автомобиля от потери контакта с дорожным покрытием при ускорении автомобиля.

части

Антипробуксовочная система подключается к акселератору вашего автомобиля, тормозам, колесам и к бортовому компьютеру. Антипробуксовочная система удаляет механическое кабельное соединение, используемое педалью акселератора, и заменяет его электронным соединением. Управляющий компьютер связывает акселератор и отдельные тормоза через сеть датчиков.

операция

Эдмунд описывает антипробуксовочную систему как противоположность антиблокировочной тормозной системе (ABS) или наоборот. Когда водитель нажимает на акселератор, датчик преобразует положение педали акселератора в электрический сигнал, который затем поступает на блок управления. Если ваши шины начинают вращаться при ускорении, блок управления посылает сигнал отдельным тормозам вращающихся шин и дроссельной заслонки. Блок управления регулирует вращение посредством серии тормозных импульсов, применяемых для остановки вращающихся шин, что, в свою очередь, поддерживает максимальную тягу.