Как работает вакуумный соленоид EGR

EGR (рециркуляция выхлопных газов)

EGR представляет собой устройство для рециркуляции отработавших газов, используемое с целью снижения выбросов. Цель системы рециркуляции отработавших газов состоит в том, чтобы позволить определенному количеству выхлопных газов возвращаться и смешиваться с поступающим топливом в цилиндры на крейсерской скорости. Это помогает охлаждать цилиндры, обеспечивая более высокую степень воспламенения для сжигания большего количества топлива. Это делает двигатель более эффективным. Если EGR не используется, момент зажигания должен быть несколько замедлен, чтобы не произошло детонации.

Электромагнитный выключатель

Благодаря увеличению момента зажигания и предоставлению топливу большего времени для сжигания, в каталитический нейтрализатор поступает меньше несгоревшего топлива, а следовательно, и меньше выбросов. Система рециркуляции отработавших газов не может функционировать на холостом ходу, иначе это приведет к очень грубому ходу или остановке двигателя. Он предназначен для работы на постоянной скорости около 2000 об/мин. Это достигается с помощью электромагнитного клапана управления вакуумом EGR. Электромагнит управления рециркуляцией отработавших газов может быть двухпозиционным переключателем или может иметь тип широтно-модулированного импульса. У любого типа есть аккумулятор плюс на одной стороне, и компьютер управляет соленоидом, заземляя другую сторону, когда он хочет включить EGR.

EGR имеет четыре провода, три из которых предназначены для компьютера, поэтому он может не только включать вакуум в EGR, но и контролировать его положение. Некоторые системы рециркуляции отработавших газов используют трио мониторов в верхней части рециркуляции отработавших газов для контроля и управления рециркуляцией отработавших газов электронным способом без использования вакуумного соленоида.

Система рециркуляции отработавших газов подвержена засорению углеродом в течение определенного периода времени, и ее следует проверять на наличие грубого холостого хода. Он может быть заблокирован или открыт. Перед тем, как снимать его, проверять, чистить или заменять, убедитесь, что в нем создается вакуум (если он такого типа) и что резиновая мембрана внутри него не протекает, что вызывает утечку вакуума. Проверьте EGR, сжимая диафрагму пальцами вверх, чтобы увидеть, движется ли она.