Подогреваемые сиденья часто считаются предметом роскоши и чаще всего включаются в автомобили высшего класса. Однако фактическая технология создания сидений с подогревом ничем не отличается от той, которая используется в электрических одеялах, фенах, водонагревателях и во всем, что использует электричество для производства тепла. Сидения с подогревом питаются от нагревательного элемента, длинной полоски материала, которая функционирует как резистор. Резистор сопротивляется потоку электричества. Когда электрический ток течет через него, энергия превращается в тепло, которое течет через сиденье, согревая водителя.
Включение тепла
Как с огнями в вашем автомобиле, подогрев сидений управляется переключателем, называемым реле. Реле позволяет маленькому электрическому току управлять намного большим. Когда вы нажимаете переключатель, чтобы включить подогрев сиденья, через катушку в реле течет небольшой ток. Рядом с этой катушкой находится разомкнутый выключатель. Когда ток течет через катушку, он создает магнитное поле, которое закрывает переключатель. Это завершает цепь, посылая электричество от батареи к нагревательному элементу подушки сиденья. Звуковой щелчок, который можно услышать в некоторых автомобилях при включении обогревателя сиденья, – это замыкание реле.
Другие свойства
Чем дольше остается подушка сиденья, тем горячее становится. Если бы он оставался слишком долго, он становился достаточно горячим, чтобы становиться неудобным или даже опасным, чтобы сидеть в нем. Это может даже привести к пожару на подушке. Чтобы предотвратить это, большинство подогревателей автомобильных сидений имеют термостат. Термостат измеряет температуру в подушке. Когда он достигает определенной температуры, термостат посылает сигнал, автоматически отключая реле, пока сиденье немного не остынет. В этот момент термостат снова включает реле. Многие подушки сидений также имеют «высокие» и «низкие» настройки, которые позволяют водителю контролировать температуру подушек сидений.
Написать комментарий