Как работают складные рулевые колонки?

Что такое складная рулевая колонка?

Складная рулевая колонка – это механизм, который используется для передачи энергии от рулевого колеса в коробку рулевого механизма, которая передает энергию для вращения колес транспортного средства. Хотя конструкции рулевых колонок с момента их появления менялись, типичная складная рулевая колонка выглядит как два блокирующих вала, которые крепятся непосредственно к рулевому колесу и коробке рулевого механизма. Рулевая колонка – это вал непосредственно под рулевым колесом, в котором часто находятся рычаги зажигания и автоматического переключения.

Зачем нужны складные рулевые колонки?

Когда рулевая колонка была впервые изобретена, она состояла из одного длинного стального стержня, соединяющего рулевое колесо с коробкой передач. Хотя эта цельная конструкция была эффективной и эффективной для управления транспортным средством, вскоре стало очевидно, что ее конструкция небезопасна при лобовых столкновениях. В случае цельной системы, когда происходило такое столкновение, рулевая колонка часто пронзала водителя, поскольку она была протоптана к задней части транспортного средства. Небезопасные свойства цельных рулевых колонок требовали изобретения более безопасной конструкции рулевой колонки, поэтому Бела Бареньи разработала складную рулевую колонку для ее замены. Безопасно улучшенная конструкция складной рулевой колонки, независимо от используемой конструкции, поглощает, а не передает энергию лобового удара, разрушаясь или разрушаясь при ударе. Таким образом, водители, участвующие в лобовых столкновениях, могут избежать опасностей, связанных с неразборными рулевыми деталями.

Как работает складная рулевая колонка?

Складные рулевые колонки по-прежнему состоят из длинного вала, соединяющего рулевое колесо с коробкой передач. Однако складная конструкция состоит из внутренней и внешней втулок, плотно прижатых друг к другу с несколькими стальными подшипниками между ними. Эти стальные подшипники вдавливаются в металлические втулки и удерживаются на месте с помощью прочной безопасной смолы, которая предназначена для затвердевания и разрушения при применении определенного уровня давления. В случае лобового удара стальные подшипники между гильзами вырываются, что позволяет телескопическому перемещению внутренней гильзы дальше во внешнюю гильзу до того, как будет достигнуто достаточное давление, чтобы протолкнуть всю рулевую колонку в привод. Таким образом, энергия, полученная в результате лобового удара, полностью поглощается разрушающимися частями рулевой колонки, что позволяет большинству современных водителей полностью не осознавать опасности, которой они избежали.