Электродвигатели имеют номинальное напряжение и частоту, а также номинальный ток полной нагрузки, которые указаны на паспортной табличке двигателя. Двигатели должны работать при номинальном напряжении и частоте, а затем можно рассчитать перегрузку двигателя путем сравнения фактического тока двигателя с номинальным током полной нагрузки. Двигатели нагреваются при перегрузке, сокращая срок службы их изоляции. Однако, если на паспортной табличке двигателя указан сервисный фактор, двигатель может быть перегружен на эту величину без каких-либо повреждений.
Получите номинальное напряжение и частоту с паспортной таблички двигателя. Убедитесь, что напряжение источника питания, питающего двигатель, соответствует номинальному напряжению. Для США и Канады номинальная частота должна составлять 60 Гц. Если эти цифры не совпадают, то измерение тока двигателя может не дать точной индикации нагрева и перегрузки двигателя.
Измерьте ток двигателя. Разделите на номинальный ток полной нагрузки от паспортной таблички двигателя. Это будет коэффициент нагрузки для двигателя. Если ток двигателя составляет 22 А, а номинальный ток полной нагрузки – 20 А, то коэффициент нагрузки равен 22/20 = 1,1. Это означает, что двигатель перегружен на 10%. Если коэффициент нагрузки составляет 1,0 или менее, двигатель не перегружен.
Проверьте заводскую табличку двигателя на предмет сервисного фактора. Многие двигатели рассчитаны с коэффициентом обслуживания 1,15, что означает, что двигатель может быть перегружен на 15% без повреждений. Если бы двигатель в примере с шага 2 имел коэффициент обслуживания 1,15, то его перегрузка была бы приемлемой, и двигатель мог работать без повреждений.
Проверьте на паспортной табличке двигателя номинальную температуру окружающей среды и класс изоляции. Электродвигатели обычно рассчитаны на работу при температуре окружающей среды 40 градусов. С (104 град. F) или 50 град. С (122 град. F). Их класс изоляции обычно соответствует классу B или F. Двигатели с изоляцией класса B рассчитаны на рабочую температуру изоляции до 130 градусов. C (266 град. F) и двигатели изоляции класса F для 155 град. С (311 град. F).
подсказки
Если двигатель всегда работает при температуре окружающей среды, которая значительно ниже номинальной температуры окружающей среды, возможна перегрузка двигателя без повреждений. Обратитесь к производителю за новой табличкой с информацией о температуре окружающей среды.
Если двигатель работает с температурой изоляции значительно ниже максимальной температуры, может быть возможна перегрузка двигателя без повреждений. Это особенно верно, если двигатель изолирован для класса F, но используется для класса B. Обратитесь к производителю за новой информацией с паспортной табличкой, основанной на использовании двигателя для класса F.
Написать комментарий